EN
Quick Links
ຂັ້ວບວກພາຍໃນແບັດເຕີລີ່ໄອໂອດລິເທີຍມ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງຊາກແລະຖ່າຍລົງ, ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດມາຈາກວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ກາຟໄຟ (graphite) ຫຼື ຊີລິໂຄນ (silicon) ໃນມື້ນີ້. ກາຟໄຟຍັງຄົງເປັນວັດຖຸດິບທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍສຳລັບຂັ້ວບວກເນື່ອງຈາກມັນມີປະສິດທິພາບດີໃນດ້ານເຄມີໄຟຟ້າ ແລະ ບໍ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກາຟໄຟມີຄວາມພິເສດແມ່ນໂຄງສ້າງແບບຊັ້ນຂອງມັນ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໄອໂອນລິເທີຍມສາມາດເຂົ້າອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີລີ່ໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນ. ຊີລິໂຄນມີສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າກາຟໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍຢູ່. ໃນຂະນະທີ່ຊີລິໂຄນຜ່ານຂະບວນການຊາກໄຟຟ້າ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີລີ່ສັ້ນລົງກ່ອນທີ່ມັນຈະເສຍ. ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ສຶກສາບັນຫານີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ການສຶກສາບາງຢ່າງໃນໄລຍະມໍ້ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການນຳເອົາຊັ້ນປົກຫຸ້ມຊີລິໂຄນອົກໄຊ (silicon oxide) ມາປົກຄຸມຂັ້ວບວກກາຟໄຟ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂັ້ວບວກມີອາຍຸຍາວຂຶ້ນລະຫວ່າງການຊາກ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປະຕິບັດງານທີ່ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວຂອງລະບົບແບັດເຕີລີ່ທັງໝົດ.
ປະເພດຂອງວັດສະດຸແຄໂທດທີ່ໃຊ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດວ່າແບັດເຕີຣີລິເທີຍມີພະລັງງານເກັບໄດ້ຫຼາຍປານໃດ ແລະ ມັນຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີປານໃດ. ຕົວເລືອກທົ່ວໄປສອງຢ່າງໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແບັດເຕີຣີລິເທີຍໂຄເບັດໄອໂອໄຊ (LCO) ແລະ ແບັດເຕີຣີລິເທີຍເຟີຣິກໄຟໂຟເຣດ (LFP). ໃນຂະນະທີ່ LCO ສະເໜີຄວາມສາມາດເກັບພະລັງງານທີ່ດີໃຫ້ແກ່ແບັດເຕີຣີ, ມັນມັກຈະເກີດບັນຫາເມື່ອມີຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຕ່ຳລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວັດສະດຸ LFP ປອດໄພຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂື້ນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍເທົ່າກັບ LCO. ຖ້າເບິ່ງໃນຂະແໜງແບັດເຕີຣີໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມ NMC ທີ່ປະກອບມີແນິກເກີນ, ແມັງການີດ ແລະ ໂຄເບັດ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະຊອກຫາຈຸດສະເໝີພາບທີ່ດີລະຫວ່າງການໃຫ້ພະລັງງານ ແລະ ຄຸນນະສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 30% ຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຂື້ນໃນທົ່ວໂລກໃນປັດຈຸບັນມີການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະເພດ NMC ໃນບາງຮູບແບບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຕ່າງໆກໍາລັງໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ.
ເອລັກໂຕຣໄລທີຢູ່ພາຍໃນແບັດເຕີຣີລິເທີຍມ-ອອນ (lithium-ion) ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເສັ້ນທາງທີ່ໄອອອນເດີນທາງໄປມາລະຫວ່າງວັດຖຸດິບອາໂນດ (anode) ແລະ ຄາໂທດ (cathode) ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະຫວັດສາດຂອງມັນ, ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ເອລັກໂຕຣໄລທ໌ແບບແຫຼວຍ້ອນມັນສາມາດສົ່ງຜ່ານໄອອອນໄດ້ດີ. ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້ກໍມີຄວາມເປັນຫ່ວງເພີ່ມຂື້ນກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມປອດໄພ ເຊິ່ງບັນດາເຫດຸການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີຮົ່ວ ແລະ ແມ້ກະທັ້ງໄຟໄໝ້ ໄດ້ກົດດັນໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າຫັນໄປສູ່ການພັດທະນາທາງເລືອກແບບແຂງ. ເອລັກໂຕຣໄລທ໌ແບບແຂງໃຫ້ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂື້ນຍ້ອນມັນບໍ່ໄໝ້ໄດ້ງ່າຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດລົງການປະທະກັນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ອນໜ້ານີ້. ວຽກງານຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນບັນດາວາລະສານເຊັ່ນ Electrochimica Acta ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກວິທະຍາສາດກຳລັງເຮັດການຄືບໜ້າໃນການປັບປຸງທັງການສົ່ງຜ່ານໄອອອນຂອງເອລັກໂຕຣໄລທ໌ແບບແຂງ ແລະ ຄວາມສະຖຽນລະພາບໂດຍລວມຂອງມັນ. ຖ້າບັນດາຄວາມພະຍາຍາມນີ້ສຳເລັດ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະຫມາຍເຖິງແບັດເຕີຣີທີ່ປອດໄພກ່ວາສຳລັບອຸປະກອນຕ່າງໆຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດ ໄປຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ຊິ້ນສ່ວນແຍກທາງເທິງແບັດເຕີຣີລິເທີຍມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຢຸດການສັ້ນວົງຈອນໂດຍການສ້າງສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງອາໂນດແລະຄາໂທດໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ອິອອນຜ່ານໄດ້. ໃນຊ່ວງບໍ່ກີ່ມານີ້, ມີການປະດິດສ້າງຫຼາຍຢ່າງທີ່ມຸ້ງໄປທີ່ການເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນແຍກເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນແລະປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ຊະນິດທີ່ຊຸບດ້ວຍເຊລາມິກສະເໜີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ເສຍຫາຍງ່າຍເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ. ຕາມຜົນການຄົ້ນຫາທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Journal of Membrane Science, ຊິ້ນສ່ວນແຍກຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແບັດເຕີຣີໄດ້ແທ້ຈິງ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢ່າງດຽວແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີທັງໝົດດຳເນີນການມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີຫຼາຍການສຶກສາທີ່ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນແຍກທີ່ດີໃນການຍືດຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີລິເທີຍມ.
ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີການຕໍ່ໂຊມໄຟຟ້າແບບຕໍ່ມາດຕະຖານ (series) ແລະ ຕໍ່ຂົ້ວດຽວກັນ (parallel) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການໃຊ້ງານແບັດເຕີຣີໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ເມື່ອໂຊມໄຟຟ້າຖືກຕໍ່ຕໍ່ມາດຕະຖານ, ມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນຕາມລຳດັບເຊິ່ງຈະເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າ (voltage) ໂດຍບໍ່ປ່ຽນຄວາມສາມາດໃນການສະຫຼະບໄຟຟ້າທັງໝົດ. ລະບົບນີ້ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຕ້ອງການແຮງດັນສູງເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບແຜ່ນຍິງແສງຕາເວັນໃນສະຖານທີ່ເຈາະຈົງ. ໃນຂະນະທີ່ການຕໍ່ແບບຂົ້ວດຽວກັນຈະຮັກສາແຮງດັນໃນລະດັບດຽວກັບໂຊມໄຟຟ້າແຕ່ລະກ້ອນ ແຕ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສະຫຼະບໄຟຟ້າທັງໝົດ. ສະນັ້ນມັນເໝາະສຳລັບລະບົບເຊັ່ນ: ລະບົບເກັບໄຟຟ້າແສງຕາເວັນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ້ອນໄຟຟ້າໃໝ່. ການເລືອກນັ້ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານນັ້ນໆ.
ຈິນຕະນາການຊຸດການຕັ້ງຄ່າຄືກັບການເພີ່ມເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມໃນທາງດ່ວນ ດັ່ງນັ້ນລົດ (ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າ) ຈະສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ພ້ອມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າແບບພັນກັນນັ້ນມີວິທີການຕ່າງອອກໄປ ເຊິ່ງຄືກັບການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຮັບມືກັບລົດບິກເກີ (ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າ). ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງລົດນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍຈະນິຍົມໃຊ້ການຕໍ່ແບບຊຸດເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຕ້ອງການການເພີ່ມແຮງດັນເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ເມື່ອເບິ່ງໄປທີ່ວິທີແກ້ໄຂໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ບໍລິສັດມັກນິຍົມໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າແບບພັນກັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດໃຫ້ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໂດຍລວມ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ມີເຫດຜົນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງຂອງພວກເຮົາສາມາດເກັບຮັກສາໄຟຟ້າໄດ້ພຽງພໍໃນຊ່ວງທີ່ທ້ອງຟ້າມີເມກ.
ການຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ປອດໄພ. ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີຜ່ານວົງຈອນການສາກໄຟ ແລະ ການຖ່າຍໄຟ, ມັນມັກຈະຮ້ອນພາຍໃນ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຈັດການ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມຂຶ້ນສາມາດສົນທະນາກັບປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນອອກແບບລະບົບພິເສດເພື່ອຮັກສາຄວາມເຢັນພາຍໃນແບັດເຕີຣີ. ມີພື້ນຖານສອງວິທີໃນການເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງ. ວິທີການທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວອີງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ດຳເນີນໄດ້ດີ ຫຼື ທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າທີ່ຖືກສ້າງເຂົ້າໃນການອອກແບບເອງ. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບເຄື່ອນໄຫວຈະໄປຕື່ມດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາເຊັ່ນ: ພັດລົມນ້ອຍໆທີ່ເປ່າອາກາດຜ່ານເຊວ, ຫຼື ລະບົບການລົມໄລຍະທີ່ດຶງຄວາມຮ້ອນອອກຈາກບໍລິເວນທີ່ອ່ອນໄຫວທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນໄລຍະມໍ່ໆນີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຮັດ, ແລະ ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ສຳລັບຍົນໄຟຟ້າເປັນຕົວຢ່າງ - ປັດຈຸບັນຫຼາຍຄັນມາພ້ອມກັບລະບົບເຢັນທີ່ຊັບຊ້ອນຖືກສ້າງເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນໃໝ່. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ເອີ້ນວ່າການລະເບີດຄວາມຮ້ອນ. ຕາມການສຶກສາ ແລະ ການທົດລອງໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຢັນແບບນີ້ເອົາມາຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ. ກຸ່ມແບັດເຕີຣີຍັງຄົງຖືກປົກປ້ອງ ແລະ ດຳເນີນການຕາມຄວາມຄາດຫວັງຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງພວກມັນໂດຍບໍ່ມີການຜິດພາດຢ່າງສະເຫັນໄດ້ຊັດເຈັນ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດ.
ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ ຫຼື BMS ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງກຸ່ມແບັດເຕີຣີ ເນື່ອງຈາກມັນຕິດຕາມສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ລະດັບຄວາມດັນໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມທີ່ເໝາະສົມ ບັນຫາເຊັ່ນ ການຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມດັນໄຟຟ້າເກີນຂອບເຂດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ ສິ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການໃນເວລາຈັດການກັບກຸ່ມແບັດເຕີຣີ. ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວການຕັ້ງຄ່າ BMS ຈະມີຈຸດເຕືອນໄພພາຍໃນສຳລັບການອ່ານອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນໄຟຟ້າ. ເມື່ອຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຖືວ່າປົກກະຕິ ລະບົບກໍ່ຈະເຂົ້າມາເຮັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພເພື່ອຢຸດບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ຫຼື ສະພາບການທີ່ອັນຕະລາຍ. ສຳລັບຕົວຢ່າງແບັດເຕີຣີໄອໂອນລິເທີຍມ ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນຈະຕັ້ງຄ່າລະບົບເຢັນໃຫ້ເປີດຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມເຖິງປະມານ 60 ອົງສາເຊີນ. ການສຶກສາບາງຄັ້ງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລແຄລິຟໍເນຍພາກປີທີ່ຜ່ານມາພົບວ່າການຕິດຕາມ BMS ທີ່ດີແທ້ຈິງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ປະມານ 30% ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພກວ່າເມື່ອໃຊ້ງານ. ການຄວບຄຸມພາລາມິເຕີພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໝາຍເຖິງແບັດເຕີຣີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແສງຕາເວັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສາມາດຕໍ່ເນື່ອງໄດ້.
ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາເຊວແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍໆ ພາຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີແສງຕາເວັນໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານການຄວບຄຸມການປ່ອຍປະຈຸລົງແລະການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອພະລັງງານຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະເໝີພາບໃນຊຸດແບັດເຕີຣີ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຕັ້ງຄ່າ BMS ທີ່ດີສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເກັບຮັກສາໄດ້ປະມານ 15 ເປີເຊັນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຊີວິດຈິງແລ້ວມີ 2 ດ້ານ: ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມດີຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຍາວນານຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕິດຕັ້ງແຜງແສງຕາເວັນໃນເຮືອນ ຫຼື ການດຳເນີນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ການຕິດຕັ້ງລະບົບ BMS ທີ່ດີກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂດຍບໍ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວ, ຄົນເຮົາຈະຕ້ອງປ່ຽນແບັດເຕີຣີເລື້ອຍໆ ແທນທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການໃຊ້ງານລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນປີໆ.
ສູດສານປະກອບຂອງແບັດເຕີຣີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເນື້ອ. ແບັດເຕີຣີ່ລິດທຽມໄອໂອນທົ່ວໄປສ່ວນຫຼາຍມີສານປະກອບພາຍໃນເຊັ່ນ ລິດທຽມໂຄເບັນໄຊ (lithium cobalt oxide) ຫຼື ລິດທຽມແມງການີສໄຊ (lithium manganese oxide). ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງແບັດເຕີຣີ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເນື້ອ ມັກຈະໃຊ້ສານປະກອບທີ່ເອີ້ນວ່າ ລິດທຽມໄຟຣີຟອດ (lithium iron phosphate - LiFePO4) ແທນດ້ວຍເຫດຜົນວ່າສານປະກອບນີ້ມີຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູດສານປະກອບເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ພະລັງງານແສງຕາເນື້ອສາມາດຮັບມືກັບວົງຈອນຄ່າຍ-ປ້ອນໄຟ (charge and discharge cycles) ໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນແບັດເຕີຣີ່ລິດທຽມໄອໂອນທົ່ວໄປ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ LiFePO4 ຈິງໆແລ້ວສາມາດໃຫ້ວົງຈອນຊີວິດ (cycle life) ທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນດ້ວຍ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເນື້ອ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງຖືກນຳໃຊ້ຊ້ຳໆໃນເວລາກາງເວັນ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານດີຂຶ້ນໂດຍລວມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈທີ່ເຈົ້າຂອງບ້ານຫຼາຍຄົນທີ່ກຳລັງພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເນື້ອ ມັກຈະເລືອກເອົາເຕັກໂນໂລຊີ LiFePO4 ສຳລັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນຂະນະທີ່ການປະສົມປະສານບັດເຕີຣີສໍາລັບລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນບ້ານ, ມີບາງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນໄລຍະຍາວ. ສິ່ງທີ່ຄົນມັກເບິ່ງລວມມີວ່າມີຈໍານວນເທື່ອທີ່ບັດເຕີຣີສາມາດສາກໄຟແລະຄາຍໄຟໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເສື່ອມ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະ ປະເພດຂອງພະລັງງານເອົາທີ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການສະສົມເຫຼົ່ານັ້ນ. ທັງໝົດນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຄົງທົນຖາວອນຂອງບັດເຕີຣີພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ. ການອອກແບບທີ່ດີຈະຕ້ອງສາມາດປັບຕົວຕາມຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຄົວເຮືອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ເສຍປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Tesla's Powerwall ຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກເຈົ້າຂອງບ້ານທີ່ກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນສາມາດເກັບຮັກສາແສງຕາເວັນທີ່ສ່ວນເກີນໄວ້ໃນເວລາກາງເວັນ ແລ້ວປ່ອຍພະລັງງານຄືນໄປຫາບ້ານເມື່ອຄ່າໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍຖືກຈໍາກັດ. ການເບິ່ງການນໍາໃຊ້ໃນໂລກຈິງເຊັ່ນນີ້ຈະຊ່ວຍເນັ້ນເຖິງເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງການເລືອກອອກແບບບາງຢ່າງຈຶ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງບັດເຕີຣີ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບລະບົບໂດຍລວມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນບ້ານ.
ໂລກຂອງແບັດເຕີຣີກໍາລັງປະສົບກັບການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນມີການພັດທະນາໃໝ່ໃນສ່ວນຂອງຂັ້ວບວກຊິລິໂຄນ (silicon anodes) ທີ່ສະເໜີຄວາມສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ດີກ່ວາຂັ້ວບວກແກຣຟໄຟ (graphite anodes) ທີ່ໃຊ້ກັນມາດົນ. ຊິລິໂຄນມີສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາແກຣຟໄຟເຖິງ 10 ເທົ່າໃນການຮັບໄອໂອນລິເທີຍມ (lithium ions) ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດໃຫ້ພະລັງງານລວມໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ວບວກຊິລິໂຄນແລ້ວ ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກແລະມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ. ການສຶກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Journal of Power Sources ພົບວ່າການປັບປຸງດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນ ສະນັ້ນຈຶ່ງເໝາະສຳລັບອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ. ນອກຈາກການໃຊ້ໃນໂທລະສັບ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຍັງກໍາລັງຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນລະບົບແບັດເຕີຣີແສງຕາເວັນໃຫ້ກ້າວໜ້າຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ປັດຈຸບັນ, ບ້ານເຮືອນກໍາລັງເລີ່ມຮັບເອົາວິທີແກ້ໄຂໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ ສໍາລັບການເກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນເວລາກາງເວັນເພື່ອໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ວັນທີ່ມີອາກາດບໍ່ດີ.
ອິເລັກໂທຣໄລທ໌ແບບສະເຕເຕສະແດງເຖິງການແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນເມື່ອທຽບກັບອິເລັກໂທຣໄລທ໌ແບບແຫຼວໃນອະດີດ ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂື້ນ ແລະ ການປັບປຸງການປະຕິບັດງານໂດຍລວມໃນແບັດເຕີຣີໃນປັດຈຸບັນ. ຄວາມໄດ້ປຽບຫຼັກແມ່ນຫຍັງ? ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼອີກຕໍ່ໄປ! ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງບໍ່ມີເຫດການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂື້ນກັບແບັດເຕີຣີຫຼາຍຮຸ່ນໃນປັດຈຸບັນ. ການປ່ຽນແປງໃນວິທີການນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ຕ້ອງຂື້ນກັບແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປະສົມແບັດເຕີຣີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂື້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກວາລະສານ Journal of Materials Chemistry A ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີແບບສະເຕເຕເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂື້ນ ແລະ ສາມາດຈັດການກັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂື້ນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບໂທລະສັບ, ລະຄອມພິວເຕີແລັບທັອບ ແລະ ສະເພາະແມ່ນລົດໄຟຟ້າ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນດີເດັ່ນກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຢູ່ລອດໃນສະພາບແວດລ້ອມຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ. ພວກເຮົາກຳລັງເລີ່ມເຫັນພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນເຮືອນຍະພັນບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອອີງໃສ່ເທກໂນໂລຊີລິເທີຍອິອອນທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານປະຈຳວັນ.