ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປກັບຖ່ານໄຟຟ້າ 48V

ການວິເຄາະບັນຫາການສາກຖ່ານໄຟທີ່ລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບຖ່ານໄຟຟ້າ 48V

ອາການທົ່ວໄປຂອງການສາກຖ່ານໄຟລົ້ມເຫຼວ: ບໍ່ສາມາດສາກໄຟ ຫຼື ຮັກສາໄຟໄດ້ບໍ່ດີ

ບັນຫາກ່ຽວກັບການຮັກສາປະຈຸໄຟຟ້າໃນຖ່ານໄຟຟ້າ 48V ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະແດງອອກໃນບາງວິທີ. ຖ່ານໄຟບາງອັນໄຫຼໄຟໄວ, ສູນເສຍໄຟໄປເຄິ່ງໜຶ່ງພາຍໃນໄລຍະເວລານ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຖ່ານໄຟບາງອັນກໍ່ບໍ່ເຄີຍຂຶ້ນໄປຮອດລະດັບໄຟຟ້າເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການສາກໄຟແລ້ວກໍຕາມ. ເມື່ອເບິ່ງຜົນການຄົ້ນຄວ້າຈາກການສຶກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຖ່ານໄຟໃນປີ 2023, ປະມານ 38 ໃນທຸກໆ 100 ບັນຫາມາຈາກຈຸລັງທີ່ບໍ່ດຸ້ນດ່ຽງກັນພາຍໃນກຸ່ມຖ່ານໄຟ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອມັກເກີດຂຶ້ນເມື່ອວັດສະດຸພາຍໃນຂັ້ວໄຟເລີ່ມແຕກໂຕ້ຍລົງຕາມການໃຊ້ງານ. ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງສັງເກດເຫັນບັນຫາໃນຂັ້ນຕົ້ນ, ພວກເຂົາອາດຈະເຫັນໄຟສະແດງຂອງໂຊກເກີດການກະພິບທີ່ເປັນຮູບແບບຂໍ້ຜິດພາດທີ່ແປກ, ຫຼືພົບວ່າຂັ້ວໄຟຖ່ານໄຟພຽງແຕ່ຂຶ້ນໄປຮອດປະມານ 45 ໂວນດ໌ ແທນທີ່ຈະເປັນລະດັບທີ່ຄາດຫວັງເມື່ອຖືກສາກໄຟເຕັມ.

ວິທີການທົດສອບໂຊກ, ລວດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ມີເຕີວັດໄຟຟ້າ

ຂະບວນການທົດສອບໄຟຟ້າຢ່າງເປັນລະບົບຊ່ວຍໃນການຊີ້ບອກອົງປະກອບທີ່ບໍ່ດີ:

ຕິດຕາມລຳດັບການວິເຄາະນີ້:

1. ວັດແທກຜົນໄດ້ຮັບຂອງທີ່ຊາກ່ອນໃຊ້ພະລັງງານໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດໂດຍໃຊ້ ມີເຕີວັດແທກແບບ CAT III
2. ກວດສອບຄວາມດັນໄຟຟ້າທີ່ຂັ້ວຕໍ່ 30 ນາທີຫຼັງຈາກການຊາຈົບ
3. ທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂ້າມຂັ້ວຕໍ່ຊາ

ຕາມການວິເຄາະການຈັດເກັບພະລັງງານປີ 2024, 62% ຂອງການລາຍງານ "ການລົ້ມເຫຼວຂອງທີ່ຊາ" ເກີດຈາກຂັ້ວຕໍ່ Anderson ທີ່ກິນຊຶມ ແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົວທີ່ຊາເອງ.

ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງຖ່ານໄຟຟ້າ 48V ແລະ ທີ່ຊາ

ການຈັບຄູ່ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງກັນຂອງໄຟຟ້າຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການຊາກແບດເຕີຣີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ປັດໃຈທີ່ຕ້ອງຄົບຖ້ວນປະກອບມີ:

• ອັລກະຈິທຶມການຊາກ (CC/CV ເທິຍບ່ອນທີ່ມີການຊາກແບບພຸລສ໌)
• ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (ຕົວຢ່າງ: ແບບ 10A ຫຼື 15A)
• ການຕັ້ງຄ່າການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມ

ການໃຊ້ໂຊກເຊີ້ນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣີຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນເຖິງ 19% ຕໍ່ແຕ່ລະວົງຈອນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນການທົດສອບດ້ານເຄມີໄຟຟ້າ.

ຍຸດທະສາດການວິເຄາະກ່ອນ: ການແຍກຂໍ້ຜິດພາດອອກດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ຖືກປ່ຽນແທນ

ນຳໃຊ້ຂະບວນການແຍກອອກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແທນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ:

1. ແທນທີ່ໂຊກເຊີ້ນທີ່ຖືກສົງໄສດ້ວຍໂມເດລ 48V ທີ່ຖືກຢືນຢັນແລ້ວ
2. ຂ້າມເຄເບີນ OEM ໂດຍໃຊ້ຂັ້ວຕໍ່ XT90 ທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ
3. ທົດສອບແຕ່ລະໂມດູນແບດເຕີຣີໃນລະດັບເຊວ

ວິທີການນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 41% ຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກກະທົບໃນເບື້ອງຕົ້ນມີການເຮັດວຽກປົກກະຕິພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ ແລະ ຂອບເຂດອາຍຸການໃຊ້ງານໃນແບດເຕີຣີໄຟຟ້າ 48V

ອາການຂອງການເກົ່າ: ລະດັບການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄລ່ໄຟນານຂຶ້ນ

ໃນໄລຍະຍາວ, ແບດເຕີຣີໄຟຟ້າ 48V ສ່ວນຫຼາຍຈະເລີ່ມສະແດງອາການເກົ່າຜ່ານການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຢ່າງຊັດເຈນ. ຜູ້ໃຊ້ງານມັກຈະພົບວ່າໄລຍະທາງທີ່ຂັບໄດ້ລະຫວ່າງການໄລ່ໄຟແຕ່ລະຄັ້ງຫຼຸດລົງປະມານ 15 ຫາ 25 ເປີເຊັນ, ພ້ອມທັງສັງເກດເຫັນວ່າຍານພາຫະນະເລີ່ງຂຶ້ນຊ້າລົງເມື່ອຂີ່ພາສະຫຼະໜັກ. ການໄລ່ໄຟກໍໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເອີ້ນວ່າ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຈຸ (capacity fade), ໝາຍຄວາມວ່າສານເຄມີພາຍໃນສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນການກັກເກັບພະລັງງານໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ອາການອື່ນໆທີ່ຄວນສັງເກດກໍຄື ເມື່ອຄວາມດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ງານໜັກ, ຫຼື ເມື່ອແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດໄລ່ໄຟເຕັມໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ໄລ່ໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ການເຂົ້າໃຈການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີໃນຖ່ານໄຟລິດທຽມ-ໄອໂອນ 48V

ມີຢູ່ຫຼາຍວິທີພື້ນຖານທີ່ຖ່ານໄຟລິດທຽມ-ໄອໂອນເສື່ອມສະພາບໄປຕາມເວລາ. ອັນດັບທຳອິດແມ່ນມີບາງສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າຊັ້ນຜິວສີ່ງປະສານເຄມີແຮ່ (SEI layer) ທີ່ເຕີບໂຕຢູ່ສະເໝີ ແລະ ກິນລິດທຽມທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນຖ່ານໄຟ. ຕ่อມາ, ພວກອິເລັກໂທຣດຈະແຕກອອກເປັນອິດສະຫຼະ, ເຊິ່ງກໍບໍ່ດີເຊັ່ນດຽວກັນ. ແລະ ສຸດທ້າຍ, ຕົວເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ (electrolyte) ກໍເລີ່ມທີ່ຈະແຕກໂຄງສ້າງ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອລະບົບ 48 ໂວນດ໌ ດຳເນີນການທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 25 ອົງສາເຊວໄຊອຸສ, ຊັ້ນ SEI ຈະເຕີບໂຕໄວຂຶ້ນປະມານ 40 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບເວລາທີ່ດຳເນີນການຢູ່ອຸນຫະພູມໃນເງື່ອນໄຂອຸດົມຄະຕິລະຫວ່າງ 15 ຫາ 20 ອົງສາ. ຖ້າຜູ້ໃດໜຶ່ງປ່ອຍໃຫ້ຖ່ານໄຟຂອງເຂົາ້ລົງໄປຕ່ຳກວ່າ 20 ເປີເຊັນເປັນປະຈຳ ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ມັນຈະເກີດສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ການຊຸບເງິນລິດທຽມ (lithium plating). ໂດຍພື້ນຖານ, ລະອຽດຂອງໂລຫະຈະເລີ່ມກໍ່ຕົວຂຶ້ນເທິງພື້ນຜິວຂອງອິເລັກໂທຣດ, ແລະ ເມື່ອເກີດເຫດການນີ້ຂຶ້ນແລ້ວ, ຖ່ານໄຟກໍຈະເກັບປະຈຸໄຟໄດ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍຈະເກີດຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕ່ຳລົງ.

ປະສິດທິພາບໃນໂລກຈິງ ເທິຍບົກກັບການຮັບຮອງເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານຈາກຜູ້ຜະລິດ

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດມັກຈະອ້າງວ່າ 2,000–3,000 ວົງຈອນເຕັມ (5–8 ປີ), ແຕ່ໃນການໃຊ້ງານຈິງມັກຈະໄດ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສັ້ນກວ່າ:

ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຈາກຄວາມເລິກຂອງການຄາຍພະລັງທີ່ປ່ຽນແປງໄປມາ, ການເຄື່ອນไหวຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ການດຳເນີນງານໃນສະພາບການທີ່ມີພະລັງງານບໍ່ເຕັມ. ການຮັກສາລະດັບພະລັງງານລະຫວ່າງ 30% ຫາ 80%, ພ້ອມດ້ວຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງທັນສະໄໝ, ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 18–22% ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ມີການວາງແຜນ.

ການກວດກາຮ່າງກາຍ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້

ການກວດກາໂຊ້, ເຄເບິນ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອການເບິ່ງເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໂຊ້, ກວດສອບສະພາບຂອງເຄືອບເຄເບິນ ແລະ ເຂັມເຊື່ອມຕໍ່ລະອຽດ. ເມື່ອເຄເບິນແຕກ ຫຼື ຕົວສຳຜັດບິດເບືອນ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບອີກຕໍ່ໄປ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ Electrek ປີກາຍນີ້, ປະມານໜຶ່ງສາມຂອງບັນຫາການໂຊ້ທັງໝົດ ແມ່ນມາຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ສ່ວນເຄເບິນທີ່ແຕກພັງ. ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີໃນຂັ້ນຕອນນີ້ດ້ວຍ. ສ່ອງໄປທີ່ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໂຊ້ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ແຕກຮອຍຈະເກີດຂຶ້ນ. ຮອຍແຕກນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊື້ນເຂົ້າໄປໄດ້ຕາມເວລາ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາການກັດກ່ອນທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກຈັດການຕໍ່ມາ.

ການກວດກາແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າ 48V ເພື່ອການບວມ, ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼ

ເມື່ອຖ່ານໄຟເລີ່ມບວມຢ່າງຊັດເຈນ, ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າມີຄວາມດັນພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການກໍ່ຕົວຂອງກາຊ, ເ´ຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊວລິທຽມໄອອອນເສຍຫຼືກຽມຈະແຕກ. ເພື່ອຈະສັງເກດບັນຫາໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ, ຄົນເຮົາຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ນຳໄຟໄປກວດກາຕາມບລັອກຂັ້ວໄຟເພື່ອຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຮູ້ສຶກລັກຊ້ອນ. ຈຸດອ່ອນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍ, ໃນບາງຄັ້ງອາດຈະສູງເຖິງປະມານ 0.8 ໂອມ ຫຼື ສູງກວ່າ. ສຳລັບຖ່ານໄຟແບບນ້ຳກະດາຍເກົ່າ, ຕ້ອງກວດກາລະດັບໄອໂອເລກໂຊລເດືອນລະຄັ້ງ. ຖ້າມີກົດເຫຼືອຢູ່, ໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳຢາຂອງເບກກິງໂຊດາມາເຊັດອອກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິແບບນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນອະນາຄົດ.

ການເຊັດເງົາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຂັ້ວໄຟເພື່ອໃຫ້ການນຳໄຟເຂົ້າ-ອອກດີ

ຕາມການຄົ້ນພົບໃໝ່ໆຈາກ Energy Storage Insights ໃນປີ 2024, ເມື່ອຂັ້ວໄຟຟ້າເກີດການກັດກະລຸນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບຫຼຸດລົງໄດ້ປະມານ 10 ຫາ 15 ເປີເຊັນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດຄວາມສະອາດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ປິດພະລັງງານອອກຢ່າງສົມບູນກ່ອນ. ໃຊ້ເຄື່ອງຂັດລ້ວນເຊິ່ງແລະຂັດຂັ້ວໄຟຟ້າເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ທາ grease ທີ່ບໍ່ນຳໄຟ (dielectric grease) ລົງໄປເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດອົກຊີເດຊັ່ນໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງທຸກຢ່າງຄືນ, ຢ່າລືມຂັ້ນໃຫ້ແໜ້ນຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ. ລະບົບ 48V ສ່ວນຫຼາຍມັກຕ້ອງການແຮງບິດປະມານ 5 ຫາ 7 ນິວຕັນ-ມີເຕີ. ຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຜູ້ທີ່ດູແລຂັ້ວໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງມັກຈະເຫັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟຍາວຂຶ້ນ 18 ຫາ 24 ເດືອນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທີ່ຖ່ານໄຟຖືກຊາກແລະໃຊ້ໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

BMS ຂັດຂ້ອງ ແລະ ຮ້ອນເກີນໄປ: ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ

ບົດບາດຂອງລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ້ (BMS) ໃນການປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າ 48V

ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ້, ຫຼື BMS ສຳລັບສັ້ນ, ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບສະໝອງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແບັດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າ 48V. ລະບົບນີ້ຕິດຕາມສະພາບການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມດັນໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມຂອງເຊວ, ແລະ ປະລິມານກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງເຊວ, ປ້ອງກັນການໄອ້ໄຟເກີນຂອບເຂດ ຫຼື ຖືກໃຊ້ຈົນໝົດ, ແລະ ຕ້ານການເກີດຂຶ້ນຂອງສະຖານະການທີ່ເອີ້ນວ່າ 'thermal runaway'. Thermal runaway ແມ່ນເວລາທີ່ແບັດເຕີຣີ້ເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ເມື່ອ BMS ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຊວເຮັດວຽກເກີນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ້ຈະຕ່ຳກວ່າທີ່ຄາດໝາຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງອີກດ້ວຍ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້ຜິດພາດຂອງ BMS: ຂັ້ນຕອນການຮີເຊັດ ແລະ ສັນຍານເຕືອນ

ເມື່ອມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ມັກຈະມີສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ. ລະບົບອາດຈະປິດໂລກໄປຢ່າງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແສດງຕົວເລກການໄຂ່ໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນໜ້າຈໍ, ຫຼື ແສດງຂໍ້ຄວາມຂໍ້ຜິດພາດເຊັ່ນ "Overvoltage Protection Triggered". ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄວນລອງຮີເຊັດແບັດເຕີຣີໃໝ່ກ່ອນ. ຖອດແບັດເຕີຣີອອກທັງໝົດ ແລະ ເວັ້ນໄວ້ປະມານ 10 ນາທີ. ວິທີນີ້ມັກຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ຫຼັງຈາກຮີເຊັດ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ່ ແລະ ສາກກວດກາການສື່ສານລະຫວ່າງ BMS ແລະ ອຸປະກອນໄຂ່ໄຟ. ສິ່ງສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງກໍຄືການກວດເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕີ້ນໄຟລະຫວ່າງແຕ່ລະເຊວໃນແຕ່ລະກຸ່ມ. ຖ້າຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ 0.5 ໂວນ ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ.

ການຮູ້ຈັກ ແລະ ປະຕິບັດຕໍ່ແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າ 48V ທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ

ສັນຍານຂອງການຮ້ອນເກີນໄປ ລວມມີ ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຫຸ້ມເກີນ 50°C (122°F), ເຊວບວມ, ຫຼື ກິ່ນເຜົາໄໝ້. ການດຳເນີນການທັນທີຄວນປະກອບມີ:

• ການຖອດແບດເຕີຣີ່ອອກຈາກໄລຍະທາງ
• ຍ້າຍໄປຍັງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ລະເບີດ
• ອະນຸຍາດໃຫ້ເຢັນຕົວມັນເອງ (ຫ້າມຈຸ໊ມໃສ່ນ້ຳເດັດຂາດ)

ຖ້າອຸນຫະພູມຍັງສູງຕໍ່ເນື່ອງຫຼັງຈາກເຢັນແລ້ວ ອາດຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ ແລະ ຕ້ອງການການປະເມີນຜົນຈາກຊ່ຽວຊານ

ການປ້ອງກັນການລະເບີດຮ້ອນຈາກການລະບາຍອາກາດ ແລະ ວິທີການໃຊ້ງານທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຈັດການຄວາມຮ້ອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຮັກສາອຸນຫະພູມແວດລ້ອມໃຕ້ປະມານ 35 ອົງສາເຊີເຊຍສ ຫຼື ປະມານ 95 ຟາເຮັນໄຮທ໌ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເບີດຄວາມຮ້ອນລົງໄດ້ປະມານ 70-75%. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີພື້ນທີ່ຫ່າງຈາກຖັງໄຟຢ່າງໜ້ອຍ 3 ນິ້ວທຸກດ້ານ ເພື່ອໃຫ້ອາກາດສາມາດລົມໄຫຼໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການໄດ້ໄຟຄວນເຮັດໃນບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ມີການລົມໄຫຼທີ່ດີ ແລະ ບໍ່ແອອັດ. ສ່ວນປະກອບ BMS ທີ່ຖືກປັບປຸງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ MOSFET ກໍຄວນພິຈາລະນາເຊັ່ນດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າຕົວແບບທົ່ວໄປ. ຄວນປ່ຽນຖັງໄຟທີ່ເສຍຫຼືເສີຍຫາຍຢ່າງໄວວາກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະແຜ່ກະຈາຍໄປຍັງສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບ. ສຳລັບລະບົບທີ່ເຮັດວຽກໜັກ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ, ວິທີແກ້ໄຂການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳສຳລັບ BMS ອາດຈະຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເວລາໃດຄວນຊຳລະ, ແທນທີ່ ຫຼື ອັບເກຣດລະບົບຖັງໄຟຟ້າ 48V ຂອງທ່ານ

ແບບຈຳລອງການຕັດສິນໃຈ: ອຸປະກອນໄດ້ໄຟເສຍ ເທິຍບ່ອນຖັງໄຟເສື່ອມ

ກ່ອນທີ່ຈະສະຫຼຸບວ່າແບດເຕີ່ເສຍ, ກະລຸນາກວດສອບລະບົບໄຟຊາກກ່ອນ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງໃນປີກາຍນີ້, ປະມານ 40 ເປີເຊັນຂອງບັນຫາທີ່ຄົນເອີ້ນວ່າເປັນບັນຫາແບດເຕີ່ ຈິງໆແລ້ວມັນເກີດຈາກໂຊກເພາະເຄື່ອງຊາກເສຍ ຫຼື ສາຍໄຟເສຍແທນ. ໃຊ້ມີເຕີ້ວັດໄຟຟ້າ (voltmeter) ແລ້ວກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຊາກສົ່ງໄຟໄດ້ເທົ່າໃດ. ໂມເດລ 48 ໂວນດີໆ ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 54 ແລະ 58 ໂວນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຊາກ. ຖ້າຄ່າທີ່ວັດໄດ້ຜັນແປຫຼືຕົກຕ່ຳກວ່າ 48 ໂວນ, ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຄວນຄິດເຖິງການຊື້ເຄື່ອງຊາກໃໝ່. ໃນເວລາທີ່ກວດເບິ່ງແບດເຕີ່ໂດຍກົງ, ໃຫ້ວັດເວລາໃຊ້ງານຈິງເມື່ອທຽບກັບເວລາທີ່ມັນໃໝ່. ເມື່ອປະສິດທິພາບຕົກຕ່ຳກວ່າ 70% ຂອງຂໍ້ກຳນົດດັ້ງເດີມ, ອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄມີພາຍໃນໄດ້ເລີ່ມເສື່ອມສະພາບຢ່າງຖາວອນແລ້ວ.

ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນ-ປະໂຫຍດຂອງການຊົມໃຊ້, ແທນທີ່ ຫຼື ອັບເກຣດລະບົບ

ເມື່ອຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີ່ລົດຖົດລົງຕ່ຳກວ່າ 60% ຫຼື ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍກວ່າ 0.5V ລະຫວ່າງແຕ່ລະເຊວ, ການຊ່ວຍແມ່ນຈະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທາງດ້ານການເງິນອີກຕໍ່ໄປ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ໃຊ້ຈະພິຈາລະນາການປ່ຽນລະບົບໃໝ່ ຖ້າແບດເຕີ່ 48V ໃໝ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາກັບຄືນໄປບັນລຸໄດ້ປະມານ 80% ຂອງປະສິດທິພາບເກົ່າ ໂດຍບໍ່ໃຊ້ຈ່າຍເກີນກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະບົບ. ລະບົບທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 3 ປີ ມັກຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການປ່ຽນໄປໃຊ້ແບດເຕີ່ LiFePO4. ແບດເຕີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວເປັນສອງເທົ່າຂອງຕົວເລືອກແບບດັ້ງເດີມ ແຕ່ກໍມີລາຄາແພງຂຶ້ນ 30%. ລະບົບແບດເຕີ່ແບບມົດູລ໌ໃໝ່ກໍໄດ້ປ່ຽນແປງສະຖານະການ. ແທນທີ່ຈະຖິ້ມກ້ອງແບດເຕີ່ທັງໝົດອອກໄປເມື່ອມີບັນຫາ, ຊ່າງສາມາດປ່ຽນພຽງແຕ່ໂມດູນ 12V ທີ່ເສຍເທົ່ານັ້ນ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລະຫວ່າງ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນໃນໄລຍະຍາວ.

ແນວໂນ້ມ: ການອອກແບບແບດເຕີ່ໄຟຟ້າ 48V ແບບມົດູລ໌ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ

ລະບົບ 48V ລຸ້ນໃໝ່ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນປະກອບມີເຊວທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເຮັດໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃຊ້ຕົວຢ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດຊື່ໃຫຍ່ໜຶ່ງລາຍທີ່ອອກແບບລະບົບແບບມີໜ່ວຍງານທີ່ສາມາດຖອດ-ຕິດໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງສາມາດປ່ຽນເຊວແຕ່ລະອັນພາຍໃນເວລາປະມານ 8 ນາທີ. ນີ້ຖືວ່າເປັນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຕ່າງຈາກບັນຈຸກ້ອນແບບເຊື່ອມເຂົ້າກັນເກົ່າທີ່ໃຊ້ເວລາກວ່າສອງຊົ່ວໂມງໃນການຊ່ວຍເຫຼືອ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃນດ້ານການປະຕິບັດແລ້ວຈະມີຂີ້ເຫຍື້ອໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະຕ້ອງປ່ຽນພຽງປະມານ 1/4 ຂອງແບັດເຕີຣີ້ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາ. ພ້ອມທັງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ນານຂຶ້ນຈາກ 3 ຫາ 5 ປີ ເນື່ອງຈາກສາມາດຍົກລະດັບໄດ້ເປັນຊິ້ນໆ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນທຸກຢ່າງໃໝ່ໝົດພ້ອມກັນ.