ມາດຕະຖານສຳຄັນໃນການເລືອກຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີ່ 48V ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື

ໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພ: ສັນຍານພື້ນຖານຂອງຄວາມນ່າເຊື່ອຖືສຳລັບຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີ 48V

UL 2271, UN38.3, ແລະ IEC 62133 – ແຕ່ລະໃບຢັ້ງຢືນຢືນຢັນຫຍັງແດ່ສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີ 48V

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ້ 48 ໂວນ, ມີມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຫຼັກໆ 3 ຢ່າງທີ່ກໍານົດເງື່ອນໄຂ. ມາດຕະຖານ UL 2271 ກວດເບິ່ງວ່າແບັດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກັ້ນໄຟໄໝ້ໄດ້ ແລະ ຮັກສາການແຍກໄຟຟ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງເມື່ອໃຊ້ໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເກົ້າອີ້ລ້ຽວ ຫຼື ລົດສະກູດເຕີ້. ພວກເຂົາຈະທົດສອບໂດຍການບີບອັດ, ຈຸ່ມໃນນ້ຳ, ແລະ ສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ຕໍ່ມາກໍມີ UN38.3 ທີ່ຕ້ອງການທຸກຄັ້ງທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ໄປໃສກໍຕາມ. ມາດຕະຖານນີ້ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີ້ຈະຄົງຕົວໄດ້ ເຖິງວ່າຍົນຈະຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈອດ, ຖືກສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ຫຼື ເກີດການສັ້ນຈາກພາຍນອກ. IEC 62133 ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດກັບອຸປະກອນພົກພາ, ກວດເບິ່ງວ່າມັນຈະຈັດການກັບການໄອ້ໄຟເກີນ, ການໄອ້ໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຜ່ານວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ-ຄວາມເຢັນຊ້ຳໆ ໄດ້ແນວໃດ. ມາດຕະຖານທັງສາມຢ່າງນີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຄືກັບຮູບສາມເຫຼີຍຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນແບັດເຕີຣີ້ 48V ຂອງພວກເຂົາຈະຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງກົນຈັກໃນຂະນະທີ່ຖືກກະທົບ
• ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານເຄມີພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນ
• ການແຍກສ່ວນໄຟຟ້າອອກຢ່າງປອດໄພໃນກໍລະນີເກີດຂໍ້ຜິດພາດ

ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສະໜາມໄດ້ 32% ຕາມການວິເຄາະຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີ່ໃນປີ 2023

ເຫດຜົນທີ່ການອອກແບບການຈັດການຄວາມຮ້ອນເປັນຕัวຊີ້ວັດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການຮັບຮອງ

ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີ່ຜ່ານການທົດສອບຮັບຮອງໃນສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງທົດລອງທີ່ສະອາດ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆກໍຄື ການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບການຈິງ. ການອອກແບບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນສຳລັບແບດເຕີຣີ່ 48 ໂວນຕ໌ ແມ່ນເປັນປັດໄຈກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການເຮັດວຽກທີ່ປ່ຽນແປງ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດຈະໃຊ້ວັດສະດຸປ່ຽນໄຟຟ້າພິເສດ ຫຼື ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຂອງແຫຼວແບບດັ້ງເດີມກໍຕາມ, ຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ່ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ. ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຈະຊ່ວຍຢຸດເຊົາສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ເອີ້ນວ່າ thermal runaways, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີ່ລິທິເຍມສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ. ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກລາຍງານອຸດສາຫະກໍາການຈັດເກັບພະລັງງານ 2024, ປະມານສາມໃນສີ່ຂອງບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພມາຈາກບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ການອອກແບບແບດເຕີຣີ່ທີ່ມີການຕິດຕາມອຸນຫະພູມພາຍໃນຮ່ວມກັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບ passive ມັກຈະມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການໄຫຼ່ໄຟຢ່າງໄວວາເກີດຂຶ້ນຕິດຕໍ່ກັນ. ວິສະວະກອນໃຊ້ເວລາຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມາດຕະຖານທາງທິດສະດີສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນການນຳໃຊ້ຕາມສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.

ການຄວບຄຸມການຜະລິດ ແລະ ການບູລິມະສິດແນວຕັ້ງ: ແນວທາງໃດທີ່ຄວາມສາມາດພາຍໃນອົງກອນຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຖ່ານໄຟ 48V ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການຈັບຄູ່ເຊວ, ການພັດທະນາ BMS ແລະ ການຄວບຄຸມໃນລະດັບສະຕັກ – ລົດຄວາມແປກປ່ຽນຂອງປະສິດທິພາບລົງໄດ້ຫາ 37%

ເມື່ອບໍລິສັດດຳເນີນການຜະສົມຜະສານຕາມແນວຕັ້ງ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕອນສຳຄັນໆ ເຊັ່ນ: ການຈັດອັນດັບເຊວ ແລະ ການພັດທະນາລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟ. ໂຮງງານທີ່ໃຊ້ປັນຍາປະດິດສ້າງໃນການຈັບຄູ່ເຊວນຳກັນ ມັກຈະພົບຄວາມແຕກຕ່າງປະມານ 3% ໃນຄວາມຈຸລະຫວ່າງເຊວແຕ່ລະອັນ. ນີ້ຕ່ຳກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມອບໝາຍວຽກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜູ້ອື່ນ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງປະມານ 15 ຫາ 20%. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມຖືກຕ້ອງນີ້ ກັບຊອບແວ BMS ພິເສດທີ່ຕິດຕາມລະດັບຄວາມດັນ ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມໃນແຕ່ລະເຊວ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານການປະຕິບັດງານໃນລະດັບຖັງລົງໄດ້ປະມານ 37%, ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຖ່ານໄຟໃນປີ 2023. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນໃນລະດັບຖັງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການສວມໃຊ້ທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈສຳຄັນທີ່ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟຜ່ານວົງຈອນໄຟຟ້າ.

ການຢືນຢັນຈາກຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງ: ການທົດສອບອາຍຸການໃຊ້ງານ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການທົດສອບ IP ເພື່ອພິສູດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແບັດເຕີຣີ້ 48V ໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ

ໂປຼແທກອນການຢືນຢັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ທີ່ຈຳລອງການເຮັດວຽກຫຼາຍທົດສະວັດຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເລັ່ງດ່ວນ:

• ຊຶ່ງຊີວິດ : ວົງຈອນ 3,000+ ຄັ້ງ ຢູ່ 80% ຄວາມເລິກຂອງການປ່ອຍ (DoD) ພ້ອມກັບການສູນເສຍຄວາມຈຸ ─20%
• ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ : ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນແບບໄຊນ໌ 30G ທີ່ເກີນຂໍ້ກຳນົດ IEC 62660-2
• ການປົກປ້ອງຂາເຂົ້າ : ການຢືນຢັນຊັ້ນກັ້ນທີ່ມີອັນດັບ IP67 ຜ່ານການທົດສອບຈຸ່ມໃນນ້ຳເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ

ຂໍ້ມູນພາຍໃນຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິ່ງອຳນວຍຄຳນວນທີ່ບູລິມະສິດພາຍໃນ ສາມາດກວດພົບຮູບແບບຂອງຂໍ້ຜິດພາດໄດ້ກ່ອນຜູ້ທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມເຖິງສີ່ເທົ່າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການໃຊ້ງານສູງຂຶ້ນ 95% ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ລະບົບສຳຮອງຂໍ້ມູນສື່ສານ

ການປັບແຕ່ງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ: ເຫດຜົນທີ່ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງໂປຣໂທຄອນ ແລະ ຄວາມປັບຕົວໄດ້ດ້ານເຄື່ອງຈັກ ກຳນົດຄວາມຮ່ວມມືທີ່ແທ້ຈິງຂອງແບັດເຕີຣີ້ 48V

CANbus, Modbus, ແລະ SMBus Support – ເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ້ 48V ເຂົ້າກັບລະບົບ OEM ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ

ຄວາມມືນ້ຳມືຖືກຂອງໂປຣໂຕຄອນເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດໃນການເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ 48V ດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃນລະບົບ OEM. ວິທີການສື່ສານຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສ່ວນຫຼາຍຈະຖືກນຳມາໃຊ້ໃນທີ່ນີ້. CANbus ຈະຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Modbus ດຳເນີນງານໄດ້ດີໃນການຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ SMBus ຈະຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມສະພາບການຊາກ້ອນ. ໂປຣໂຕຄອນເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຂໍ້ມູນສຳຄັນໄປມາລະຫວ່າງກຸ່ມແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່. ພວກມັນແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມດັນ, ຄ່າການວັດແທກອຸນຫະພູມ, ແລະ ຈຳນວນຄັ້ງທີ່ແບັດເຕີຣີຖືກຊາກ້ອນ ແລະ ຖອດລົງ. ລະບົບຕ່າງໆຈາກນັ້ນສາມາດປັບປຸງຂະບວນການຊາກ້ອນຕາມຂໍ້ມູນນີ້ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ການລະເບີດຈາກຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ອອກແບບໂປຣໂຕຄອນເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍນອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງສາມາດສື່ສານກັນໄດ້. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ຖືກຕີພິມປີກາຍໃນວາລະສານ Journal of Power Electronics, ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຈຸດທີ່ອາດເກີດຂໍ້ຜິດພາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກປະມານ 40%. ນອກຈາກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານຊອບແວ, ຍັງມີເລື່ອງຂອງການອອກແບບທາງກົນຈັກ. ການອອກແບບແບບມົດູນຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາມາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ແຄບໃນການນຳໃຊ້ຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ, ຫາລະບົບເກັບພະລັງງານສຳລັບເຮືອນ ຫຼື ທຸລະກິດ. ການປະສົມປະສານທັງສອງດ້ານນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການຕິດຕັ້ງລົງໄດ້ປະມານ 30%, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງຕົນຢູ່ວ່າງງານ ໃນຂະນະທີ່ວິສະວະກອນກຳລັງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີເຊື່ອມຕໍ່ມັນເຂົ້າກັບອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການຄອບຄອງ: ການປະເມີນມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວຂອງວິທີແກ້ໄຂແບັດເຕີຣີ 48V ນອກຈາກລາຄາເບື້ອງຕົ້ນ

ການຖອດຖອນຂໍ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານ (ຕົວຢ່າງ, 3,000 ວົງຈອນຂຶ້ນໄປ @ 80% DoD) ເຂົ້າໃນ TCO ສຳລັບ EVs ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ

ເມື່ອເບິ່ງແບັດເຕີຣີ 48V, ຜູ້ຄົນມັກຈະຕິດຢູ່ການປຽບທຽບລາຄາພຽງຢ່າງດຽວໂດຍບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ. ເມຕຼິກ Depth of Discharge (DoD) ບອກເຮົາວ່າພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ຈຳນວນເທົ່າໃດໃນແຕ່ລະວົງຈອນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາຜູ້ຜະລິດເວົ້າເຖິງສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: "3,000 ວົງຈອນຂຶ້ນໄປທີ່ 80% DoD." ໃຫ້ພວກເຮົານຳມາປະຕິບັດໃນການໃຊ້ງານ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ມີລາຄາປະມານ $1,200 ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 3,000 ວົງຈອນ ຈະອອກມາຢູ່ທີ່ປະມານ 40 ເຊັນຕໍ່ວົງຈອນ. ເປີຽບທຽບກັບແບັດເຕີຣີແປ້ງ-ກົ່ວທີ່ຖືກກວ່າທີ່ມີລາຄາ $600 ແຕ່ໃຊ້ໄດ້ພຽງ 800 ວົງຈອນ, ຊຶ່ງຈະອອກມາຢູ່ທີ່ປະມານ 75 ເຊັນຕໍ່ວົງຈອນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 90% ໃນໄລຍະວົງຈອນເຫຼົ່ານັ້ນ. ເມື່ອນຳມາໃຊ້ໃນເຟີດຂອງລົດໄຟຟ້າເປັນເວລາ 10 ປີ, ຄວາມແຕກຕ່າງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະລວມກັນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີຣີລິທຽມມີອາຍຸຍືນກວ່າກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄ່າຮັກສາຮັກສາທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາອີກ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມຕ້ອງການການດູແລປັບປຸງໜ້ອຍກວ່າປະມານ 90% ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບັດເຕີຣີແປ້ງ-ກົ່ວ. ແລະ ພວກເຮົາກໍ່ຢ່າລືມເຖິງການສູນເສຍປະສິດທິພາບດ້ວຍ. ລິທຽມຈະສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າລະຫວ່າງ 15 ຫາ 30 ເປີເຊັນໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບ-ປ່ອຍພະລັງງານ ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຕເລືອກອື່ນ. ທັງໝົດນີ້ຮວມກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລົງທຶນໃນລະບົບ 48V ລິທຽມມີເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ.