EN
Mabilis na Mga Link
Mas at mas maraming komersyal na saraklan ang lumilipat sa 48V lithium-ion na baterya imbes na sa tradisyonal na lead-acid dahil ang mga bagong sistema ay nagtataglay ng mas mataas na densidad ng enerhiya at mas magandang pagganap sa mga accessory na nangangailangan ng malaking kapangyarihan. Tingnan ang mga numero: halos 85 porsiyento ng lahat ng bagong electric delivery van na inilalabas sa produksyon ngayon ay mayroong 48V system na direktang naka-embed. Ang mga ito ay tumutulong na mapagana ang mga bagay tulad ng electric steering, heating at cooling units, kasama na ang mga advanced tracking system nang hindi kailangang i-electrify buong sasakyan. Ngunit para sa mga may-ari ng negosyo, ang pinakamahalaga ay kung gaano kalaki ang na-iipon nila sa mahabang panahon. Matapos lamang limang taon sa kalsada, ang mga lithium-based na 48V system ay nagpapanatili pa rin ng humigit-kumulang 60 hanggang 70 porsiyento ng kanilang orihinal na halaga, kumpara sa 20 hanggang 30 porsiyento lamang para sa tradisyonal na lead acid battery. Ang ganitong uri ng pagkakaiba ay mabilis na nag-aambag sa kabuuang gastos lalo na kapag pinapatakbo ang malalaking saraklan.
Ang paglipat sa mga sistema na 48V ay nagbibigay ng halos apat na beses na higit na lakas kumpara sa tradisyonal na 12V na setup, habang gumagamit lamang ng isang-kapat ng tansong wiring. Binabawasan nito ang timbang ng sasakyan at ang gastos ng mga tagagawa sa paggawa nito. Dahil sa mas mataas na voltage, mas madali ring idagdag ang mga tampok tulad ng regenerative braking system at electric turbocharger. Ayon sa kamakailang datos mula sa Fleet Efficiency Reports, ang mga upgrade na ito ay maaaring magpataas ng pang-impok na pagtitipid ng gasolina ng 12% hanggang 18% para sa maraming hybrid na komersyal na sasakyan sa paligid. Ang nag-uugnay sa 48V mula sa lumang teknolohiya na 12V ay ang kakayahang umangkop at lumawak kapag kinakailangan. Gamit ang maramihang baterya na sabay-sabay na gumagana nang pahalang, ang istrukturang ito ay mainam para sa mga refrigerated truck na nangangailangan ng iba't ibang dami ng kuryente sa buong operasyon o sa mabigat na makinarya sa konstruksyon na palagi namaman ang pangangailangan sa kuryente sa bawat uri ng gawain.
Isang malaking kumpanya ng logistics na nakabase sa Germany ang kamakailan ay nag-upgrade sa lahat ng 500 trak sa kanilang sasakyang pang-distribusyon gamit ang mga bagong 48 volt na lithium battery. Nakita nila ang isang napakahusay na pagbabago matapos gawin ang transisyon—ang pagkonsumo ng gasolina ay bumaba ng humigit-kumulang 22% sa bawat milya na tinakbo. Ang mga sistemang baterya na ito ang pumapatakbo sa mga electric cargo lift at sa mga computer sa loob ng sasakyan na nagkukwenta ng pinakamahusay na ruta. Ang mga drayber ay nakakatakbo na ng karagdagang 31 milya araw-araw bago pa man sila kailangang mag-refuel, at mas kaunti na ang oras na ginugugol ng engine sa idle. Ngunit ang tunay na laro-changer? Ang mga naka-built-in na battery management system na nagmo-monitor sa lahat ng aspeto nang real time. Sa nakaraang kahapon at kalahating taon, binawasan ng teknolohiyang ito ang hindi inaasahang mga pagkabigo sa mga service center ng mga 40%, na naghemat ng parehong oras at pera para sa kumpanya.
Ang pag-alis ng mga belt-driven na accessory kasama ang mas kaunting engine load cycles ay nangangahulugan na ang mga 48V system ay nagpapababa ng mekanikal na pananakot ng mga halos 27 porsyento habang nagmamaneho sa nakakainis na stop-and-go na biyaheng panglungsod. Ang mga modernong 48V na baterya ay may kasamang smart thermal management na nagpapanatili ng maayos na pagtakbo sa isang malawak na saklaw ng temperatura, mula sa humigit-kumulang minus 20 degree Celsius hanggang 55 degree Celsius. Nakatutulong ito upang maprotektahan laban sa mabilis na pagbaba ng kapasidad ng baterya kapag nailantad sa talagang matitinding kondisyon ng panahon. Kung titingnan ang tunay na datos mula sa fleet operations, mayroon ding napakaimpresyon: ang predictive analytics na naisama sa mga sistema ng pamamahala ng baterya ay nabawasan ang mga pagkabigo sa gilid ng kalsada dulot ng mga isyu sa baterya ng mga dalawang ikatlo simula noong unang bahagi ng 2021.
Ang paglipat sa mga sistema ng 48V na baterya ay nangangahulugan na ang mga komersyal na sasakyan ay maaari nang gumamit ng kuryente para sa mga mabibigat na bahagi imbes na umasa sa mekanikal na sistema. Isipin mo ang mga bagay tulad ng power steering, air conditioning compressors, at iba't ibang uri ng auxiliary equipment. Kapag pinalitan ng mga tagagawa ang lumang mekanikal na bahagi gamit ang elektrikal na kapalit nito, nakakapagtipid sila ng halos 18% sa nasayang na enerhiya habang nakakakuha ng mas mahusay na kontrol sa mga sistemang ito. Kunin ang HVAC system bilang halimbawa. Gamit ang 48V na kuryente, hindi na kailangang patuloy na pinapatakbo ng mga driver ang engine upang mapanatili ang komportableng temperatura sa loob ng mga delivery truck, na nagreresulta sa tunay na pagtitipid sa gastos ng gasolina na nasa pagitan ng 3% hanggang 5%. At huwag kalimutan ang tungkol sa mga sistema ng steering. Ang paggamit ng elektrikal ay nagbubukas ng daan para sa mas matalinong driver assistance technologies at inaalis ang lahat ng abala sa pagpapanatili ng hydraulic fluid na dati ay ayaw ng mga mekaniko.
ang mga 48V subsystems ay talagang gumagana nang maayos kapag pinagsama sa mga mataas na volt na hybrid setup. Sila ang humahawak sa lahat ng dagdag na karga nang mag-isa, na nagpapabawas ng presyon sa pangunahing battery packs. Tinataya ang pagtaas ng haba ng buhay ng baterya sa paligid ng 15 hanggang 20 porsyento sa ilalim ng normal na kondisyon ng pagmamaneho. Ang nagpapatindi sa dual voltage system ay ang kakayahang gamitin ang enerhiyang nahuhuli habang nagba-brake upang mapagana ang mga bagay tulad ng mga ilaw, mga fan, at iba pang maliit na bahagi. Ayon sa mga pagsusuri, ang mga sasakyan ay tumatakbo nang humigit-kumulang 8 porsyentong mas epektibo kumpara sa paggamit lamang ng 12 volts o buong mataas na voltaje. Bukod dito, gusto ng mga fleet manager na ang mga 48-volt na sistema ay nagpapadali sa pag-upgrade ng mga lumang diesel truck patungo sa isang may kakayahang elektrikal nang hindi paubos na binabago ang lahat mula sa simula.
Ang mga baterya na pamamahalaan ng sistema o BMS ay mahalaga upang mapakinabangan nang husto ang 48V na baterya na ginagamit sa komersyal na aplikasyon. Ang mga modernong sistemang ito ay nakapagbabantay sa indibidwal na boltahe ng bawat cell, temperatura, at dami ng kasalukuyang daloy ng kuryente, na may akurasyon na humigit-kumulang 1%. Pinipigilan nila ang mga problema tulad ng sobrang pag-charge at mapanganib na thermal events habang tinitiyak na pantay ang distribusyon ng enerhiya sa lahat ng cell. Ayon sa pananaliksik na inilathala ng SAE noong nakaraang taon, ang mga kumpanya na gumagamit ng advanced na 48V BMS ay nakaranas ng humigit-kumulang 40% mas matagal na buhay ng kanilang baterya kumpara sa mga gumagamit pa rin ng lumang 12V na sistema. Nangyayari ito dahil mas mahusay ang pamamahala ng singil ng mga bagong sistema.
Isinasama ng mga BMS na panghinaharap na 48V ang mga algorithm ng machine learning na nag-aanalisa sa nakaraang mga siklo ng pag-charge at mga kondisyong pangkapaligiran upang mahulaan ang mga pangangailangan sa pagpapanatili. Ang mga operator ng saraklan na gumagamit ng mga ganitong sistema ay nagsusumite ng 22% mas kaunting hindi inaasahang pagkabigo (Frost & Sullivan 2024), kung saan ang adaptibong pamamahagi ng karga ay nag-aambag sa 18% na pagpapahaba sa buhay ng mga bahagi.
Sa mga industriyal na paligid, ang mga 48V baterya ay nakakaranas ng malubhang pagbabago ng temperatura, mula sa minus 30 degree Celsius hanggang sa napakainit na 60 degree. Nangangahulugan ito na kailangan talaga nila ng mahusay na mga sistema sa pamamahala ng init. Ang mga kompanyang may kaalaman sa mga hamong ito ay gumagamit ng ilang paraan upang harapin ito. Una, mayroong mga espesyal na phase change materials na kayang sumipsip ng humigit-kumulang 25 porsiyento pang-init kumpara sa karaniwang mga opsyon. Susunod, ang mga liquid cooling system para sa mga kahon ng baterya ay nagpapababa sa sobrang init ng mga tiyak na lugar ng humigit-kumulang 15 hanggang 20 degree Celsius. At sa wakas, kasalukuyang ginagamit na ng maraming tagagawa ang mga predictive thermal models na nakatutulong sa pagbawas ng gastos sa enerhiya kaugnay sa climate control, na nagtatanggal ng basura sa lawak na mga 30 porsiyento. Ang pagsasama-sama ng mga estratehiyang ito ay nagsisiguro na mananatili ang mga baterya sa loob ng ligtas na saklaw ng operasyon anuman ang matinding kondisyon.
Ipakikita ng mga pag-aaral na sentralisadong arkitektura ng BMS ay nagpapabawas ng kumplikado ng wiring ng 35% sa mga maliit na sasakyang pangkomersyo, samantalang ang distributadong sistema ay nagbibigay-daan sa 50% mas mabilis na paghihiwalay ng mga kamalian sa mabibigat na makinarya. Ayon sa 2024 Telematic Insights Report, ang hybrid na pamamaraan na pinagsasama ang parehong estratehiya ay nakakamit ang 92% na oras ng operasyon ng sistema sa mga operasyon ng pinaghalong armada.
Ang mas bagong mga 48V bateryang setup ay umaasa sa sopistikadong DC-DC converter upang harapin ang pagkakaiba ng antas ng boltahe sa pagitan ng pangunahing mataas na boltahe na bahagi ng sasakyan at ng mga mas maliit na komponent na gumagana sa mas mababang boltahe. Binabawasan ng mga sistemang ito ang daloy ng kuryente ng humigit-kumulang tatlo sa apat habang patuloy na nagdudulot ng parehong dami ng kapangyarihan, na nangangahulugan ng mas kaunting pagkalugi dahil sa resistensya at hindi gaanong pagtaas ng init sa kabuuan. Kapag maayos na na-setup, ang mga 48V network na ito kasama ang kanilang dalawang-direksyon na DC-DC converter ay kayang umabot sa kahusayan na nasa pagitan ng 92% at 95% habang aktwal na gumagana sa larangan. Ito ay katumbas ng humigit-kumulang 18% hanggang 22% na mas kaunting enerhiya na nasasayang kumpara sa mas lumang teknolohiya. Ang pagpapabuti ng kahusayan ay nagdudulot ng malaking pagkakaiba para sa mga bagay tulad ng regenerative braking system at electric turbocharger na nangangailangan ng matatag na suplay ng kuryente upang maaasahan araw-araw.
Kapag inililipat ang mga bagay tulad ng HVAC compressors, electric steering units, at coolant pumps patungo sa 48V power imbes na umasa sa tradisyonal na sistema, nakikita natin ang pagbaba ng halos 15% sa kung ano ang tinatawag na parasitic engine drag. Ang ilang kamakailang pananaliksik noong nakaraang taon ay tiningnan ang aktwal na mga truck fleet at nakahanap ng isang napaka-interesanteng resulta. Ang mga Class 6 delivery vehicle na gumagamit ng kanilang subsystems gamit ang 48V power ay nagbuburn ng humigit-kumulang 1,200 litro na mas kaunting gasolina bawat taon kumpara sa karaniwang modelo. Ang dahilan kung bakit gaanong epektibo ang teknolohiyang ito ay ang matalinong pamamahala nito sa electrical loads. Sa panahon ng mga mahihirap na sitwasyon kung kailangan ng trak ng dagdag na puwersa para sa acceleration o pag-akyat sa mga burol, ang sistema ay nakakapaglaan ng enerhiya sa pinakamahalagang lugar, na nangangahulugan na mas kaunti ang oras na kailangan ng mga driver na umasa sa lumang gas engine para gawin ang lahat ng gawain.
Ang 48V na arkitektura ay tumutulong sa pagbibigay-kuryente sa mga elektrikal na sistema ng usok na nakatuon sa emisyon tuwing malamig ang pagkakasimula, na isang tunay na problema para sa mga nagpapatakbo ng sasakyang pangkomersyo. Kapag ang mga katalista at doser ng urea ay kumuha ng kuryente nang direkta mula sa baterya ng 48V imbes na sa karaniwang sistema ng 12V, mas mabilis silang uminit—halos kalahati ng bilis. Mahalaga ito dahil ang malamig na engine ay naglalabas ng higit pang polusyon hanggang sa mainit nang sapat lahat para gumana nang maayos. Ang mga trak na may refriyigerasyon na gumagamit ng mga bagong sistemang ito ay nagpakita ng malaking pagbuti sa aktwal na pagsusuri sa kalsada. Tinataya natin ito sa halos 34 porsiyento mas kaunting nitrogen oxides at halos 30 porsiyento mas kaunting mga partikulo kumpara sa mga lumang sistema. Bukod dito, ang mga 48V na sistema ay nananatiling cool din sa ilalim ng presyon. Tumatakbo ang mga ito nang humigit-kumulang 20 hanggang 25 degree Celsius na mas cool kaysa sa regular na sistema kapag mahirap ang kalagayan sa highway, na nangangahulugan na mas matagal bago kailanganin ang palitan ang mga bahagi.
Ang mga operasyong pang-industriya ay nakakaranas ng malalaking pagbabago dahil sa mga sistema ng 48V na baterya, lalo na sa mga ganitong kagamitan tulad ng electric forklift at mga automated guided vehicle (AGV) na karaniwang nakikita sa mga warehouse. Ang mga bateryang ito ay nag-aalok ng mas mataas na katatagan ng boltahe at mas maraming enerhiya sa mas maliit na sukat, na nangangahulugan na ang mga makina ay kayang buhatin ang mas mabigat na karga at mas matagal na gumagana sa loob ng isang shift. Halimbawa, ang lithium-ion na 48V baterya ay kayang magbigay ng kuryente sa mga AGV sa warehouse nang buong araw ng trabaho nang walang pangangailangan mag-recharge. Ang ganitong uri ng pagganap ay nagpapababa nang malaki sa gastos para sa pagmamintra at pagpapalit—humigit-kumulang 25% na mas mababa kumpara sa dati nang ginagastos ng mga kumpanya sa lumang lead-acid na baterya. Bukod dito, ang disenyo ng mga bateryang ito ay madaling i-scale pataas o pababa depende sa pangangailangan. Maging sa mga conveyor belt na naglilipat ng produkto o sa mga robotic arm na nagmamanupaktura ng mga bahagi, ang pare-parehong mapagkakatiwalaang suplay ng kuryente ay mahalaga para sa maayos na operasyon araw-araw.
Mas maraming data center ngayang mga araw ang gumagalaw patungo sa 48V na sistema ng baterya dahil kailangan nila ng mas mahusay na paghawak ng kuryente at nagnanais ng mas maaasahang opsyon sa backup. Ang paglipat sa isang 48V DC na setup ay binabawasan ang mga nakakaabala na pagkawala ng conversion na nakikita natin sa mga lumang 12V na sistema, minsan hanggang 30%. Ito ang nagpapagulo para mapanatiling maayos ang pagtakbo ng mga server kapag may agam-agam sa kuryente. Ang mga malalaking cloud provider ay nagsimula nang pagsamahin ang mga 48V na baterya kasama ang matalinong solusyon sa paglamig upang hindi huminto ang kanilang operasyon kahit kapag may problema sa pangunahing grid ng kuryente. Ang paglipat sa mas mataas na boltahe ay hindi lang tungkol sa pagiging maaasahan. Nakatutulong din ito sa mga inisyatibong pangkalikasan dahil mas mainam itong gumagana kasama ang mga solar panel at iba pang mapagkukunan ng malinis na enerhiya, na nagpapadali sa pagsasama ng mga renewable sa umiiral na imprastruktura.