EN
Quick Links
Kutazama nyuma ya mabadiliko ya bei ya cobalt na lithium kwa muda mrefu inaonyesha jinsi ya kuongozwa ya soko la viashiramo vya lithium ion. Meta hawa ni kimsingi vipengele vinavyotengeneza viashiramo, basi wakati bei zake zinabadilika hutoa mawazo ya kuhuzunisha kote kwenye uuzaji wa viashiramo. Bei ya cobalt zimekuwa ya kuchukua na kutoa muda mrefu kutokana na sababu nyingi zinazoshughulikia kama vile uchimbaji katika mikoa fulani na gharama za uanzishaji zinazopanda. Hali ya lithium sio mbaya zaidi. Kumbuka uanguko mkubwa uliopasuka? Bei ya lithium zimeanguka kwa asilimia 86 kutoka mwanzoni mwa 2023 hadi katikati ya 2024, ambayo kwa yasho lililoweza kufanya viashiramo vya lithium ion visipokele kuzalishwa. Lakini hata kama bei za chini zinasikia vizuri kwenye karatasi, zaidi ya mara zote zinafanya changamoto kwa watoaji bidhaa ambao wanajaribu kuchambua na kuchangamkia mbele.
Siasa ya dunia hucheza jukumu kubwa katika kutengeneza mazao ya soko. Sheria za uchimbaji na vita za biashara kati ya nchi mara nyingi zinaleadha kwa mabadiliko ya kuchukua mahali katika wingi wa vitu na gharama zake. Tunajiona hizi zikitokea mara kwa mara katika maeneo kama Australia ambayo ina malithium mengi, na Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo ambapo cobalt inapatikana. Matatizo ya siasa pale pamoja na sera za serikali zinazobadilika zinaweza kutuma vibofu kwenye soko la kimataifa kwa usiku mmoja. Watu wajanja wa uchumi wanasema kuwa mambo yataweza kuputaa kidogo kwa muda, hata hivyo wanatamka kwamba hakuna mmoja aweze kurekebisha mwenyewe sana. Kwa vita endeleziyona duniani na kuongezeka kwa mademand muhimu kwa teknolojia ya nishati safi, bei zitafanana na kubadilika. Makampuni inahitaji sana kufikiria muda mrefu kuhusu asili za vifaa vyao na kujenga mpango wa kuboresha kwa kesi.
Kutazama jinsi cha mvuke unaopita kupitia mhusika wa usambazaji inaonyesha kuwa kuna tatizo halisi sasa kuhusu sheria za mazingira na kupata hili ya chuma kutoka kwenye ardhi. Mvuke huluki jukumu muhimu katika kutengeneza betri za lithium-ion zenye uwezo wa juu zinazotumika katika magari ya umeme. Wakati waajiri wapo mvuke zaidi katika muundo wa betri zao, wanaweza kuhifadhiwa nguvu zaidi katika nafasi ndogo. Lakini hapa ni uongozi: shughuli za kuangusha hupata shinikizo kubwa kutoka kwa wasimamizi wanaodhania kuhusu uchafuzi wa mazingira na harabu ya makao ya viumbe. Pamoja na hayo, kuvua mvuke sio rahisi. Tatizo hili huluki msururu ambayo husababishia mambo yote kutoka kwa mikakati ya uzalishaji hadi ubadilishaji wa bei kwa jumla ya soko la vyanzo muhimu hivi.
Ingawa kuna mengi zaidi ya mababukizi mbele, sanaa inaelekea kwenye betri zenye nikeli ya kutosha kwa sababu zinatoa faida moja kwa moja kwa teknolojia. Betri hizi zapa kwa vipande vya umeme kwa muda mrefu zaidi na kutoa utajiri wa jumla. Kama tunachunguza takwimu, hutoa habari ya kuvutia pia. Maombi ya nikeli inaonekana kuwa imeunganishwa na jinsi betri ya EV inavyopanda haraka. Takwimu fulani zinasema tunaweza kutazama kwa kupanda kwa asilimia 27 ya nikeli inayohitajika kwa ajili ya betri tu mpaka mwaka 2025 kulingana na ripoti za majarida kama EV Magazine. Maana ya hii ni rahisi sana. Nikeli sasa haionyeshi tu umuhimu wa kuzalisha betri bora, bali pia inaanza kuweka muktadha wa soko na kiasi cha gharama za mambo yote.
Graphite ni muhimu sana kwa bateri za lithium-ion kama vitu vya anode na hii inathibiti gharama za kufabrica bateri hizo na bei ya mwisho zinazotumika kuuza. Kukagua idadi za uziwa wa graphite hutuliza hali ya nguvu kati ya suplai za graphite za asili na za sintetiki, na kila moja ina changamoto zake za bei. Graphite ya asili ni nyingi sana lakini bei zake zinabadilika sana kutokana na mikoa inayotokana na upanuzi wa chini na mambo ya kisiasa katika mikoa hiyo. Graphite ya sintetiki inatoa vitu vinavyoweza kutegemea kwa wafabrica kwa sababu ni safi zaidi, lakini gharama ya kufabrica ni kubwa kuliko graphite ya asili.
Kulingana na ripoti za suguu za karibuni, bei za grafaiti inaonekana kuwa imetulia kwa sasa, ingawa ziko karibu yanayohusiana na nchi za ukato duniani na mahitaji yanayopanda kutoka kwa watoa bateri. Wakati maktaba yanapoanza kupenda vitu tofauti au wakati teknolojia mpya inapojia, mabadiliko haya huenea kwenye suguu na kuathiri jinsi grafaiti inavyotengwa, ambayo kisha huathiri chanzo cha beteri ya lithium-ion. Kuelewa sehemu zote hizi zinazohamia husaidia kampuni kuplan kwa ajili ya mahitaji yao ya uoza beteri, kudhibiti gharama wakati wengine hupata tume katika nyanekeni ya nishati yenye kurekebisha ambapo riba zinaweza kupata upungufu.
Mapambo ya kaberio yameongeza kiasi cha nishati ambacho bateriya za lithium-ion zinaweza kuchukua kwa kila kitengo, ambacho kinamaanisha utendaji bora kwa jumla na hakika imeathiri nini watu hufanya kwa ajili yao. Mapambo mengi ya aina hii yanaendelea kutokana na matangazo bora yanayotumiwa sasa, hasa yale yenye nikeli ya juu ambayo tunasikia kuhusu yao hivi karibuni kama vile nikeli-kobalti-manganese na nikeli-kobalti-alumini. Matangazo haya tuhusemaje yanatoa nguvu zaidi bateriya pamoja na kudumu muda mrefu. Wakati bateriya huwa na nishati kwa kiasi kikubwa, kwa maneno mengine huchuja nguvu zaidi ndani ya nafasi ile ile bila kuchukua nafasi ya ziada, hivyo kila kitu hufanya kazi vizuri zaidi. Na unajua nini? Utendaji bora kwa kawaida unamaanisha gharama za chini kwa sababu watoa hupata faida zaidi kwa kila pesa wakati wanapovuokoa kila seli ya bateriya. Kulingana na makala ya hivi karibuni katika EV Magazine, mambo yataendelea kuboresha kwa miaka michache ijayo kama teknolojia mpya inayoonekana itabadilisha kiasi cha kifadi cha bateriya na gharama zake kwa watumiaji.
Kutazama jinsi teknolojia ya bateriya ya hali ya kimaua imeendelea inaonyesha sababu inaweza kupelekea bateriya za lithium ion za kawaida kwa njia kadhaa, hasa kwa sababu ina nguvu nyingi ndani ya nafasi ndogo na haifanyi moto kwa urahisi. Lakini kutayarisha bateriya hizi kwa uzalishaji wa wingi inaonekana ina shida ya fedha. Kuzalisha hizi huzitumia vifaa vya tawi ghali pamoja na hatua za uundaji zinazofanya gharama kuzuka kwa kiasi kikubwa. Watu wengi wenye ujuzi wanakubaliana na shida hii ya fedha, ingawa wengi hawa wanabaini juu ya kazi za utafiti na maendeleo yanayofanywa ili kupunguza bei hizo karibu. Baadhi ya majaribio mapya yameeleza mafanuko muhimu katika sayansi ya vifaa ambavyo yanaweza kukusaidia kupunguza gharama za uundaji, ambayo ingekuhakikisha bateriya za hali ya kimaua zina uwezo wa kuendelea na kushindana na bidhaa nyingine zinazopangamana soko la sasa.
Jinsi tulivyoopakaji tena bateri za lithium ion imebetera sana hivi karibuni, na hii imefanya mambo mawili muhimu: imetuwezesha kupata tena vitu vingi zaidi na kupunguza gharama kiasi kikubwa. Mbinu za kisasa za upakaji tena zinamwezesha makampuni kupata vitu muhimu kama vile lithium, cobalt, na nickel ambavyo hutumika katika kutengeneza bateri mpya. Kupata hivi vitu tena inamaanisha kuwa wasanidi huachia pesa chini ya kununua vifaa vipya, ambayo ni habari njema kwa ajili ya fedha zao za mwisho. Pamoja na hayo, kuna faida ya mazingira kwa sababu hatujapeleka kiasi kikubwa cha kuokota kama kabla. Tukitazama takwimu toka katika majadidio tofauti ya uwanja huu, zaidi ya yote yanasisitiza kuwa maendeleo ya teknolojia ya upakaji tena imeongeza kiasi cha kurejea vitu kutoka bateri zilizotumika kwa takribani asilimia 30% ndani ya miaka kumi tu. Yote hii inasaidia kudumisha bei za vifaa vya asili, ili bateri zenyewe zisipungue bei zake katika soko.
Migari ya umeme (EV) imeanza kupanda kwa wingi sasa hivi, ambayo ina maana ya kuongezeka kwa mademand ya betri za lithium-ion kwa jumla. Pia hawa wana takwimu zao - wanasema karibu 25% ya magari yote yaliyotengwa duniani yatakuwa ya umeme mwaka wa 2025, kwa gharama ya 18% iliyopita mwaka jana. Hii kuaongezeka kwa makini ya EV ina umuhimu mkubwa kwa makampuni yanayotengeneza betri za lithium kwa sababu inaathiri mambo yote kutoka kwa vituo vya vifaa hadi gharama wanazopata kwa yale vifaa. Kwa kuwa na watu wengi wanaobadilika kwa magari ya umeme, wanaotengeneza betri hutumai gharama za uandamizi zitaondoka ili bei zinaweza kuwa na uwezo wa kushindana. Kwa kuzingatia mengine kidogo, hitaji ya nikeli katika betri za EV inaweza kupanda kwa takribani 27% mwaka mwingine pekee. Hii akiwa na ongezeko kama hilo inaonyesha jinsi sehemu hii itaathiri maendeleo ya betri bora bila kuvuruga mshahara.
Kuongezeka kwa vitu vya kuhifadhi kwenye nyumba pamoja na panel za jua kinaishia sana jinsi ya kucheza kwenye soukuma. Watu wengi zaidi ambao hawajali malipo ya nishati ya nyumbani humweka vitu hivi ili kupata faida kubwa zaidi ya nishati ya jua, ambayo imeleta ongezeko la mauzo ya bateri za lithiam na vitu vingine vya kuhifadhiyo kwa nyumba. Kupata mfumo huu unahitaji kujumuishwa kwa makini kati ya panel za jua na bateri zenyewe. Gharama za kuteketea bado ziko kama muungano kwa nyumba nyingi, na sababu hii ya bei bado inaathiri soko kuu. Ripoti za nishati zinaonyesha kuwa makubaliano ya kutumia vitu hivi vimeongezeka kwa muda mrefu, na wataalamu huluki kuwa kuna ongezeko zaidi ujao. Mambo tunayoyaona sasa yanaonyesha kuwa soko la kujumulisha nishati yenye uwezo wa kubadilishana ina umuhimu mkubwa zaidi ya kabla, na kama vifaa vya uzoaji vikongwe na teknolojia inavyopanuka, basi bei zitapungua kwa muda.
Uongezaji wa vifunzi vya betri kwa kiwango cha gridi vimekuwa kidogo sasa hivi, kusaidia kudumisha mizani kati ya wakati nishati yenye uwezo wa kubadilishwa inapopatikana na wakati watu hujahitaji. Makampuni mengi akiweka fedha kwenye vituo kubwa vya betri ya lithium-ion, ambavyo inaweza kupunguza bei kama uzalishaji utoke mizani. Tunapiona nuru ya jua na upepo zikikuwa sehemu muhimu zaidi ya mchanganyiko wetu wa elektrisiti, kwa hiyo ni kawaida kuwa na ongezeko la fedha kwa ajili ya vituo hivi vikubwa vya betri kote nchini. Watu wajanja wa uhandisi wanakubaliana kuwa kupata uwezo wa kutosha wa kuhifadhiyo ni vitu muhimu ili kudumisha nuru wakati jua hakinapaa au upepo haujapanda. Miradi mingi hapa sivyo tu kupunguza gharama kwa muda mrefu bali pia yasaidia wajibizaji kuboresha mbinu zao huku wakidumisha kuwa nishati safi inahifadhiwa vizuri na kusambazwa kwa njia ya kufa zaidi.
Upande wa fedha wa utii wa mazingira katika uchimbaji wa litimu hutoa athari kubwa kwenye gharama za kutengeneza bateri ya lithimu-ion. Wakati serikali zinapunguza sheria za uchimbaji, makampuni inapaswa kutoa fedha kubwa kwenye njia za kuchimbua litimu, mafunzo bora ya maji, na kuandahisha tena maeneo ya kuchimbajapo baada ya kuteketeza. Matibabu haya ya kijani yote hupunguza mabaya kwenye mazingira, lakini yanafanya kifedha cha riba. Vikundi vya mazingira vinarekodi kuwa kufuata masharti haya yote yanafanya bei za bateri kupanda kwa jumla. Chukua mfano wa mifumo ya upakaji upya ya maji - gharama ya kuweka yana milioni, hata hivyo makampuni mengi yanayohitaji kudumisha kufuata sheria za kisheria. Hali ya mwisho? Gharama hizi za ziada za utii zinapitishwa kwa watumiaji kupitia bei za bateri. Kwa waproduce, kufuata sheria sio chaguo kabisa; imekuwa moja ya gharama zinazopaswa kutokea ambazo zimekaliwa katika mbinu zao za bei.
Mabadiliko ya sheria katika nchi za Ulaya kuhusu mahitaji ya upakaji tena ya bateri ni yale yanayobadilisha mambo kwa makampuni yanayofanya bateri. Dhana ya msingi ya behind sheria hizi ni rahisi ya kutosha kupata zaidi ya vitengo vya bateri ili kurudi tena katika mzunguko badala ya tu kuyachuma, ambacho hushirikiana na muundo unaoitwa uchumi wa duara. Kutoka upande wa kiuchumi, kuna pembe nyingi za kuzingatia. Hakika, kuanzisha vituo vya kipakaji hakitaji pesa za awali, lakini hiiyo inaamsha baadhi ya mafunzo ya kigeni katika teknolojia ya kipakaji ambayo inaweza kupunguza gharama hizo kwa muda. Kama nchi zaidi zinachukua upproach sawa, tumeanza kuona matokeo juu ya bei za bateri za lithium kwa sababu wafabrica hawana uwezo wa kuchomoka kwenye vyanzo vya kifuko kama kabla. Kulingana na majadiliano ya hivi karibuni ya EU, kiwango cha juu cha kupata tena vyanzo kutoka kwa miradi hiyo inayotakiwa inaweza kusaidia kwa kweli kupunguza gharama za bateri. Maana ya hayo yote ni kuwa maswala ya mazingira yanakuwa sababu kubwa inayotathmini kwa shirika la biashara inapochagua jinsi yataendesha mstari wao wa uzalishaji wa bateri kwa mbele.
Namna ambavyo nchi zinavyoeleza biashara huathiri kiasi cha gharama za kutengeneza bateri za lithium ion, hasa kwa kupata mali ya awali kwa mipaka ya nchi. Mambo yanayotokea kwenye makubaliano ya biashara na taratibu siku hizi mara nyingi yanabadilisha kiasi ambacho kampuni zinatumia kwa vitu kama lithium na kobalti. Waka biashara inapokuwa na shida, kwa mfano kupongezwa taratibu kwa makosa au kuingiliwa kipya kwa kuingia, hii mara nyingi inasababisha kupongezeka kwa gharama za bateri sababu watoa huvurumwa kushikamana na mizani yao ya uwasilishaji. Kuchunguza mifano mbalimbali ya soko inaonyesha kuwa makubaliano ya biashara mema kwa kawaida husaidia watoa kupata mali zinazohitajika kwa urahisi, ambayo inapunguza gharama na kuzuia mabadiliko ya bei. Kwa upande mwingine, wakati kuna mapigano kati ya washirika wa biashara, tunaona bei zinapongezeka na matatizo kutokea kwenye mizani ya uwasilishaji, ambayo inafanya bateri hizo kuwa ngumu kupatikana na hazina faida tena kwa pesa zinazotumika.
Bei ya bateri ya Lithium-ion inapendelea kudumu zaidi tunapoingiza mitaala ya kurejesha vyakula kwa mzunguko wa kifuzi kwa sababu inapunguza hitaji yetu ya vyakula gani vya kwanza. Kwa ujumla, mitaala hii hutumia bateri za kale, kuchoma yote ili kupata tena sehemu muhimu zilizopo ndani, kisha kuzirejesha tena kwenye uundaji wa bateri mpya. Ni nini kinachofanya hii kuwa muhimu sana? Kwa sababu inapunguza kiasi tunachotegemea rasilimali za nje wakati pamoja na kuhifadhi pesa na pia kusaidia kulinda mazingira. Angalia nini kinachotokea wakati makampuni yarejesha vitu kama lithium, cobalt, nickel - meta zote ghali zilizotumika kwenye bateri. Wakati waundaji waweza kupata rasilimali hizi badala ya kununua mpya kila wakati, hawapata athira kwa wingi wakati bei ya sokoni zinapandwa na kushuka. Utafiti wa jina Circular Energy Storage Research ulichapisha matokeo bora kutoka kwa programu za majaribio ambazo zilifanywa. Matokeo yao yanadai kuwa njia hizi za kurejesha zinaweza kusaidia kudumisha bei ya bateri kwenye muda ulioelewa badala ya kuwachagua zikiondoka badala ya kuendelea kulingana na mazao ya bidhaa.
Kuchagua kati ya mifumo ya hydrometallurgical na pyrometallurgical inafanya tofauti kubwa katika gharama ya kufanya upya bateri na maana yake kwa upande wa biashara nzima. Hydrometallurgy hukumbatia kemikali zinazotokana na maji ili kutoa meta zinazofaa kutumika upya kutoka kwenye bateri zilizotumwa. Mbinu hii kwa kawaida huchangia kushuka kwenye gharama za uendeshaji pamoja na kurejesha zaidi ya vyanzo kwa gharama nafuu kuliko mbinu ya pyrometallurgical. Mbinu inayojitolea, pyrometallurgy, inahitaji kupogolea vitu vyote kwenye joto kali sana, ambalo linapakosa nishati zaidi na kuharamisha zaidi. Kulingana na maathibitisho ya soko, ikiwemo kazi ya Faraday Institution, mbinu za hydrometallurgical zimekuwa zinazoea kushughulikiana na kufaa kwa gharama. Kama zinavyopendelea kurejesha vyanzo bila kuharumuwa sana, tunajiona mapungufu halisi ya gharama jumla za kufanya upya bateri. Mapungufu haya ya kisoko hujatia moja kwa moja nini watumiaji hawakifanya bateri mpya soku.
Kutazama kwa majibu ya maisha ya pili kwa bateri za lithium ion zilizopita zimeleti njia smart ya kuwatumia muda mrefu zaidi huku inalessajibu gharama. Baada ya kufanya kazi yao kuu, bateri hizi zina baki sana ambazo zinaweza kutumika kwa vitu ambavyo havijahitaji nguvu nyingi sana. Tunavyoona hizi bateri zinapowekwa kufanya kazi ya kuhifadhi umeme katika nyumbani na biashara nchini. Hii inaumbile soko jipya kamili na kuchelewa bendera ya kutengeneza bateri mpya mara kwa mara. Kulingana na IRENA na wachungaji wengine wa mduara, tunavyoona kuongezeka halisi katika suluhisho hii ya maisha ya pili kwa sababu ya watu wengi wanaopakia panel za jua na turubini za upepo. Wakati shirika la kibuni huyatumia bateri badala ya kuwachukua, wakati huo huo wao hutoa mabadiliko ya gharama ya chini kwa wateja. Hii inasaidia kudumisha bei na kufanya biashara ya bateri nzima kuwa ya rangi ya kijani muda mrefu.