EN
လမ်းညွှန်ချက်များ
48V လျှပ်စစ်ဘက်ထရီများတွင် အားသိမ်းထားနိုင်မှုပြဿနာသည် အများအားဖြင့် နည်းလမ်းအချို့ဖြင့် ပေါ်လာပါသည်။ ဘက်ထရီအချို့သည် မိနစ် ၃၀ အတွင်း အားဝက်ခန့် ဆုံးရှုံးသွားအောင် အလွန်မြန်စွာ ကုန်ခန်းသွားပြီး အချို့မှာ အားသွင်းပြီးနောက်တောင် ပြည့်ဝသော ဗို့အားသို့ ရောက်ရှိခြင်းမရှိပါ။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သော ဘက်ထရီသက်တမ်းဆိုင်ရာ သုတေသနများအရ ပြဿနာ ၁၀၀ လျှင် ၃၈ ခုမှာ ဘက်ထရီအတွင်းရှိ ဆဲလ်များ မဟပ်မဲ့ဖြစ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ကျန်ပြဿနာများမှာ အီလက်ထရိုဒ်များအတွင်းရှိ ပစ္စည်းများ ကာလကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ အစောပိုင်းတွင် ပြဿနာတစ်ခုခုကို သတိထားမိပါက အားသွင်းကိရိယာ၏ မီးများသည် အမှားအယွင်းပုံစံများ ပြောင်းပြောင်းတလဲလဲ ဖြစ်နေခြင်း (သို့) အားပြည့်သွင်းထားသည်ဟု ဆိုသော်လည်း ဘက်ထရီတာမီနယ်များသည် မျှော်မှန်းထားသော အဆင့်အစားအစား ဗို့အား ၄၅ ခန့်သာ ရရှိနေခြင်းကို တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။
စနစ်ကျသော ဗို့အားစမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရာတွင် အထောက်အကူပြုပါသည်။
| အစိတ်အပိုင်း | ကျန်းမာသော အတိုင်းအတာ | ပြဿနာဖြစ်ပွားမှု နိမ့်ဆုံးအဆင့် |
|---|---|---|
| အားသွင်းကိရိယာ ထွက်ပေါ်ဗို့အား | 53-54V | <50V |
| ဘက်ထရီ တာမီနယ်များ | 48-52V | <46V |
| ကေဘယ်လ် တိုင်းထွာမှု | 0Ω ခုန်ဆန့်မှု | >0.5Ω |
ဤရှာဖွေရေး အဆင့်စဉ်ကို လိုက်နာပါ။
2024 ခုနှစ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ဆန်းစစ်ချက်အရ "အားသွင်းကိရိယာ ပျက်ကွက်မှု" ဟု ဖော်ပြထားသည့် ၆၂% သည် အားသွင်းကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် မဟုတ်ဘဲ Anderson ကောင်တက်တာများ ချေးမဲ့နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။
အားသွင်းမှုကိုယုံကြည်စွာ ပြုလုပ်နိုင်ရန်အတွက် ဗို့အားကိုက်ညီမှုသာမျှ မလုံလောက်ပါ။ အဓိက ကိုက်ညီမှုရှိသော အချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
ကိုက်ညီမှုမရှိသော အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဓာတုဗေဒ စမ်းသပ်မှုများအရ စက်ဝိုင်းတစ်ခုလျှင် အားသွင်းနိုင်စွမ်းကို ၁၉% အထိ မြန်မြန်ကျဆင်းစေပါသည်။
လိုအပ်မှုမရှိဘဲ အစားထိုးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ဖယ်ရှားနည်း ချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုပါ-
ဤနည်းလမ်းက အစပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းသည်ဟု သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်း၏ ၄၁ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ကြောင်း ဖော်ပြပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် မလိုအပ်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းများ လဲလှယ်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။
အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ 48V လျှပ်စစ်ဘက်ထရီအများစုသည် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းလာခြင်းကို သိသာထင်ရှားစွာ ပြသလာပါသည်။ အများအားဖြင့် အားသွင်းမှုအကြား အကွာအဝေး ၁၅ မှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းသွားကြောင်း တွေ့ရပြီး ပိုမိုလေးလံသော ဝန်ပိုးထားစဉ် ယာဉ်များ အရှိန်တိုးနှေးလာကြောင်း သတိပြုမိကြပါသည်။ အားသွင်းချိန်လည်း ပိုကြာလာပါသည်။ အောက်ခြေတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်မှာ စွမ်းအားသိုလှောင်နိုင်စွမ်း တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းခြင်း (capacity fade) ဟုခေါ်သော ဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပြီး ဓာတုပစ္စည်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို သိုလှောင်ထားနိုင်စွမ်း လျော့နည်းလာခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ အခြားသတိထားစောင့်ကြည့်သင့်သော လက္ခဏာများမှာ ပြင်းထန်စွာ အသုံးပြုနေစဉ် ဗို့အား မျှော်လင့်မထားဘဲ ကျဆင်းလာခြင်း သို့မဟုတ် သင့်တော်သော အားသွင်းကိရိယာများဖြင့် နာရီပေါင်းများစွာ အားသွင်းပြီးနောက်တွင်ပါ ဘက်ထရီသည် အပြည့်အဝ အားမဝသလို ခံစားရခြင်းတို့ ဖြစ်ပါသည်။
လီသိယမ်-အိုင်းယန်း ဘက်ထရီများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဓိကအားဖြင့် နည်းလမ်းသုံးသွယ်ဖြင့် ပျက်စီးလေ့ရှိပါသည်။ ပထမအနေဖြင့် solid electrolyte interphase (SEI) layer ဟုခေါ်သော အလွှာသည် ဆက်လက်ကြီးထွားလာပြီး ဘက်ထရီအတွင်းရှိ လီသိယမ်အား တဖြည်းဖြည်း စားသုံးသွားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် အီလက်ထရိုဒ်အမှုန်များ ကွဲအက်ကျိုးပဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဤအခြေအနေမျိုးမှာ ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ။ နောက်ဆုံးတစ်ခုမှာ အီလက်ထရိုလိုက် (electrolyte) ကိုယ်တိုင် ဖျက်စီးခံရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ လေ့လာမှုများအရ 48 ဗို့တာစနစ်များသည် စင်စစ်အပူချိန် 25 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ပိုမိုမြင့်တက်ပါက SEI အလွှာသည် 15 မှ 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားရှိ စံပြအပူချိန်များတွင် ကြီးထွားမှုထက် အဆ ၄၀ ပိုမြန်ဆန်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ အကယ်၍ လူတစ်ဦးသည် သူ၏ဘက်ထရီကို ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သို့ ပုံမှန်အားဖြင့် အပြည့်အ၀ ကုန်ဆုံးအောင် ခွင့်ပြုပါက မည်သည့်အရာဖြစ်ပေါ်မည်နည်း။ လီသိယမ် plating ဟုခေါ်သော အရာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပါမည်။ အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် အီလက်ထရိုဒ်များပေါ်တွင် သတ္တုပိုင်းအန်းများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဖြစ်ပါက ဘက်ထရီသည် အားသွင်းနိုင်မှု လျော့နည်းလာပြီး အတွင်းပိုင်း အခုခံမှုမြင့်တက်လာကာ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည် လျော့နည်းလာပါမည်။
ထုတ်လုပ်သူများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အပြည့်အဝ 2,000 မှ 3,000 ကြိမ် (5 မှ 8 နှစ်) အထိ အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု အချက်ပြုကြသော်လည်း၊ လက်တွေ့အသုံးပြုမှုတွင် ပိုတိုတောင်းသော သက်တမ်းများကို တွေ့ရှိရသည်.
| အကြောင်းရင်း | ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုအခြေအနေများ | ကွင်းဆက် စွမ်းဆောင်ရည် |
|---|---|---|
| ပျမ်းမျှ စက်ဝိုင်းသက်တမ်း | 2,800 ကြိမ် | 1,900 ကြိမ် |
| စွမ်းဆောင်ရည်ထိန်းသိမ်းမှု | 2,000 ကြိမ်တွင် 80% | 1,500 ကြိမ်တွင် 72% |
| အပူချိန်ထိတွေ့မှု | 25°C တစ်ပုံတည်း | 12–38°C ရာသီအလိုက် |
ဤကွဲပြားမှုများသည် စွန့်ထုတ်မှုအနက်အဆင့်များ၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် အပိုင်းအခြား ဘက်ထရီအားသွင်းမှုအခြေအနေများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ 30% မှ 80% အတွင်း အားသွင်းအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အပူချိန်ကို ကြိုတင်ထိန်းချုပ်ခြင်းများကို ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် မဖွဲ့စည်းထားသော အသုံးပြုမှုပုံစံများထက် အသုံးပြုနိုင်သော သက်တမ်းကို 18–22% အထိ တိုးတက်စေနိုင်သည်။
ဘက်ထရီအားသွင်းပေါက်ကို အနီးကပ် ကြည့်လိုက်ပါ။ ကြိုးများ၏ အွန်းမှုန်ထုံးအခြေအနေနှင့် သေးငယ်သော သတ္တုချိတ်ဆက်မှု ပင်များကို စစ်ဆေးပါ။ ကြိုးများ ပြတ်ထွက်လာပါက သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုများ ပုံပျက်လာပါက ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ လွှဲပြောင်းနိုင်ခြင်း မရှိတော့ပါ။ မကြာသေးမီက Electrek မဂ္ဂဇင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့် သုတေသနအရ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၏ တတိယတစ်ပုံခန့်မှာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုးအတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်းများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ဤအဆင့်တွင် အလင်းအားကောင်းသော မီးအားလည်း အသုံးပြုပါ။ အလင်းကို အလွန်အမင်းသေးငယ်သော ကွဲအက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည့် အားသွင်းပေါက်၏ အပြင်ဘက်အိမ်ရာပေါ်သို့ ထိုးဆွဲပေးပါ။ ဤသေးငယ်သော ကွဲအက်မှုများသည် ရေငွေ့များ ဝင်ရောက်လာစေပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ နောက်ပိုင်းတွင် မည်သူမျှ ကိုင်တွယ်လိုစိတ်မရှိသည့် သံချေးတက်ခြင်း ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်ပါသည်။
ဘက်ထရီတွေ မြင်သာစွာ ရောင်ရမ်းလာတဲ့အခါ ဒါက ဓာတ်ငွေ့တွေဖွဲ့စည်းခြင်းကနေ အတွင်းမှာ ဖိအားတွေ တည်ဆောက်နေတာကို ဆိုလိုတာပါ။ ဒါက ပျက်စီးနေတဲ့ lithium ion ဆဲလ်တွေ ပျက်စီးဖို့ အသင့်ဖြစ်နေတာကို ညွှန်ပြတာပါ။ ပြဿနာတွေကို အစောပိုင်းမှာ သိရှိဖို့ လူတွေဟာ ဒီ terminal block တွေပေါ်မှာ မထိန်းချုပ်တဲ့ ကိရိယာကို မောင်းပြီး ချည်နှောင်မှု ပျောက်နေတဲ့ အချိတ်ဆက်မှုတွေကို ရှာသင့်တယ်။ ဒီအားနည်းတဲ့ နေရာတွေဟာ လျှပ်စစ် ခုခံမှုကို နည်းနည်းလေး မြှင့်တင်နိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်လေမှာ 0.8 ohm (သို့) ပိုဆိုးတာအထိ ရောက်နိုင်တယ်။ ပိုဟောင်းတဲ့ ခဲဓာတ်ငွေ့အပြည့်ပါတဲ့ ဘက်ထရီတွေမှာ လစဉ်တစ်ကြိမ် လျှပ်စစ်ဓာတ်ငွေ့အဆင့်ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ အနားမှာ အက်ဆစ်အကျန်ရှိတယ်ဆိုရင် ဘီးကင်းဆိုဒါရည်ရည်ကိုယူပြီး သေချာသန့်ရှင်းလိုက်ပါ။ ဒီလို ပုံမှန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဟာ ဒီစနစ်တွေကို ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ မပျက်စီးဘဲ ဆက်လက် လည်ပတ်စေဖို့ အများကြီး ကူညီပေးပါတယ်။
2024 ခုနှစ် Energy Storage Insights မှ မကြာသေးမီက တွေ့ရှိချက်အချို့အရ terminals များ ယိုယွင်းလာသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် စနစ်ဗို့အား 10 မှ 15 ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်တွင် အမှန်တကယ် ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းကို မစတင်မီ ပါဝါကို လုံးလုံးပိတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ဝါယာကြိုးတစ်ချောင်းကို ယူပြီး ထိုစက်များကို ကောင်းမွန်စွာ ပွတ်တိုက်ပေးပါ။ ထို့နောက် ဓာတ်တိုးမှုကို ထိန်းထားနိုင်စေရန် dielectric အဆီအချို့ကို ပွတ်ပေးပါ။ အရာအားလုံးကို ပြန်ပေါင်းစည်းလိုက်တဲ့အခါ ထုတ်လုပ်သူ အကြံပြုထားတဲ့အတိုင်း အဲဒီချိတ်ဆက်မှုတွေကို တင်းကျပ်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ 48V စနစ်အများစုသည် အများအားဖြင့် ရုန်းအား 5 မှ 7 Newton မီတာအကြား လိုအပ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကြည့်ပါ၊ ၎င်းတို့၏ terminal များကို ကောင်းစွာ ဂရုစိုက်သောသူများသည် ဘက်ထရီအား 18 မှ 24 လအထိ ပို၍ကြာရှည်ခံကြသည်၊ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီအား မကြာခဏ အားသွင်းပြီး မကြာခဏ အားကုန်လေ့ရှိသည့် တပ်ဆင်မှုများတွင် တွေ့ရတတ်သည်။
ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) သည် 48V လျှပ်စစ်ဘက်ထရီများ၏ ဦးနှောက်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ၎င်းစနစ်သည် ဗို့အား၊ ဆဲလ်များ၏ အပူချိန်နှင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စီးကြောင်းကဲ့သို့သော အချက်များကို စောင့်ကြည့်ပေးပါသည်။ ဤစနစ်သည် ဆဲလ်များကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝအားကုန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကာ အပူချိန်ထိန်းမဲ့အောင် တိုးတက်လာခြင်း (thermal runaway) ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဘက်ထရီများသည် ထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ အပူချိန်မြင့်တက်လာပြီး အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ဖန်တီးလာသည့်အခါ အပူချိန်ထိန်းမဲ့အောင် တိုးတက်လာခြင်း ဖြစ်ပွားပါသည်။ BMS စနစ် မှားယွင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါက ဆဲလ်များသည် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းသော အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် အတွင်းရှိ အကွာအဝေးကို ကျော်လွန်သွားစေပါသည်။ ထိုအခါ ဘက်ထရီသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုဆိုးရွားစွာ အလုပ်လုပ်သည့်အပြင် ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်အရေးကြီးသော စိုးရိမ်မှုများလည်း ရှိပါသည်။
ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) တွင် အခက်အခဲတစ်စုံတစ်ရာဖြစ်ပါက သိသာထင်ရှားသော လက္ခဏာများရှိလေ့ရှိပါသည်။ စနစ်သည် မျှော်လင့်မထားပဲ ရုတ်တရက် ပိတ်သွားခြင်း၊ မီးသွင်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ မျိုးစုံသော မှားယွင်းသည့် ဂဏန်းများကို ပြသခြင်း သို့မဟုတ် "Overvoltage Protection Triggered" ကဲ့သို့သော အမှားသတင်းကို ပြသခြင်းများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ ဖြစ်ပါက ပထမဆုံးအနေဖြင့် hard reset ပြုလုပ်ပါ။ ဘက်ထရီကို လုံးဝဖြုတ်ပြီး မိနစ် ၁၀ ခန့် ဖြုတ်ထားပါ။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ယာယီ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ Reset ပြုလုပ်ပြီးနောက် BMS နှင့် မီးသွင်းကိရိယာကြား ဆက်သွယ်မှုကို စစ်ဆေးရန် ရှာဖွေရေးကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။ ထို့အပြင် ဆဲလ်အုပ်စုတစ်ခုချင်းစီတွင် ဗို့အားကွာခြားမှုကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဗို့အားကွာခြားမှုသည် ဝါးတာဝက်တစ်ဝက်ထက် ပိုပါက ပိုမိုကြီးမားသော ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။
ပူလွန်ကဲမှု၏ လက္ခဏာများတွင် 50°C (122°F) ထက်မြင့်မားသော ဘောင်အပူချိန်၊ ဖောင်းကြွန်းနေသော ဆဲလ်များ သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသော အနံ့များ ပါဝင်ပါသည်။ ချက်ချင်းပြုလုပ်သင့်သော အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်ပါသည်။
အအေးပေးပြီးနောက်တွင်ပင် အပူလွန်ကဲမှု ဆက်လက်ဖြစ်နေပါက အတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်ပြီး ကျွမ်းကျင်သူ၏ စစ်ဆေးမှု လိုအပ်ပါသည်
အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သုတေသနပြုလုပ်ချက်များအရ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို စင်တီဂရိတ် ၃၅ ဒီဂရီ (ဖာရင်ဟိုက် ၉၅ ဒီဂရီခန့်) အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် အပူပြဿနာ ဆက်လက်ပြန့်နှံ့လာနိုင်မှုကို ၇၀ မှ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေနိုင်သည်။ ဘက်ထရီများတစ်ဝိုက်တွင် လေလုံလေလွတ်ဖြစ်စေရန် အနည်းဆုံး လက္ခဲ ၃ လက်မခန့် အကွာအဝေး ထားရှိပါ။ အားသွင်းခြင်းကို လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်သောနေရာများတွင် ပြုလုပ်ပြီး ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် ရှောင်ကြဉ်ပါ။ MOSFET နည်းပညာဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော BMS ကိရိယာများကို စဉ်းစားသင့်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် စံသတ်မှတ်ထားသောကိရိယာများထက် အပူကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးနေသော ဘက်ထရီ module များကို စနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ ပြဿနာများ ပျံ့နှံ့မတိုင်မီ အမြန်အစားထိုးသင့်ပါသည်။ အလုပ်ပြင်းထန်ပြီး ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနေသော စနစ်များအတွက် BMS အတွက် အရည်ဖြင့် အအေးပေးသည့် နည်းလမ်းများ လိုအပ်နိုင်ပြီး လိုအပ်ချက်များ မြင့်တက်လာသည့်အခါ စနစ်ကို ချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန် ဖြစ်ပါသည်။
ဘက်ထရီသေသွားတယ်လို့ မယူဆခင် အရင်ဆုံး အားသွင်းစနစ်ကို စစ်ဆေးပါ။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုအချို့အရ လူအများက ဘက်ထရီပြဿနာဟု ဖော်ပြလေ့ရှိသည့် အချက်များ၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်မှာ ဘက်ထရီမဟုတ်ဘဲ ချို့ယွင်းနေသော အားသွင်းကိရိယာ (Charger) သို့မဟုတ် ကြိုးပြတ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဗို့အားတိုင်းကိရိယာ (voltmeter) ဖြင့် အားသွင်းကိရိယာမှ ထုတ်ပေးနေသော ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။ 48 ဗို့အမှန်တကယ် အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ပုံမှန် 48 ဗို့မော်ဒယ်ကောင်းများသည် 54 မှ 58 ဗို့အတွင်း ရှိနေတတ်ပါသည်။ တိုင်းတာမှုတန်ဖိုးများ ပြောင်းလဲနေခြင်း သို့မဟုတ် 48 ဗို့အောက်သို့ ကျဆင်းနေပါက အားသွင်းကိရိယာအသစ်ကို စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီများကိုယ်တိုင်ကို စစ်ဆေးရာတွင် ၎င်းတို့၏ အစွမ်းထက်မှုကို အသစ်ဝယ်ချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်တိုင်းတာပါ။ မူရင်းစံနှုန်း၏ 70% အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက ဘက်ထရီအတွင်းပိုင်းဓာတုဖွဲ့စည်းမှုများ ပျက်စီးလာပြီး ပြန်မကောင်းနိုင်တော့သည့် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ကြောင်း သိရပါမည်။
ဘက်ထရီစွမ်းအား 60% အောက်သို့ ကျဆင်းလာပါက (သို့) ဆဲလ်များကြားတွင် 0.5V ထက်ပို၍ ကွာခြားမှုရှိပါက ပြုပြင်မှုများသည် ငွေကြေးအရ အကျိုးမရှိတော့ပါ။ အသစ်ထည့်သွင်းသော 48V ဘက်ထရီဖြင့် မူလတန်ဖိုး၏ 80% ခန့်ကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပြီး စနံစုစရိတ်၏ တစ်ဝက်ထက် မပိုပါက စနစ်ကို အစားထိုးရန် တန်ဖိုးရှိသည်ဟု လူအများစုက ယူဆကြသည်။ သုံးနှစ်ကျော်သော စနစ်များအတွက် LiFePO4 ဘက်ထရီများသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အကျိုးကျေးဇူးရရှိလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရာရွေးချယ်မှုများထက် အဆက်မပြတ် နှစ်ဆခန့်ကြာမြင့်ပြီး ဈေးနှုန်းအားဖြင့် 30% ပိုမိုကုန်ကျသည်။ မော်ဒျူလာဘက်ထရီစနစ်အသစ်များသည် အရာရာကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ပက်ကေ့ခ်တစ်ခုလုံးကို စွန့်ပစ်ရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ နည်းပညာပညာရှင်များသည် ပျက်စီးနေသော 12V မော်ဒျူးကိုသာ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အချိန်ကာလအတွင်း ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်ကို 30 မှ 40 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးနိုင်သည်။
48V စနစ်များရဲ့ လှိုင်းသစ်တွေက ပြုပြင်ရတာ အများကြီး ပိုမြန်ဆန်ပြီး ရပ်နားမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်တဲ့ လက်နဲ့လဲလို့ရတဲ့ ကားထရစ်ဂျ်ဆဲလ်တွေကို စတင်ပါဝင်လာပါပြီ။ မော်ဒျူလာစနစ်တစ်ခုကို ဥပမာအနေနဲ့ကြည့်ရင် ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီကို အမှတ်တံဆိပ်ကြီးတစ်ခုက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာကြောင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝန်ထမ်းတွေဟာ မိနစ် ၈ အတွင်းမှာ လဲလှယ်နိုင်ပါတယ်။ နှစ်နာရီကျော်ကြာအောင် ပြုပြင်ရတဲ့ ရိုးရာ အဖွဲ့လိုက် ဝယ်ယူထားသော ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆင့်မြင့်တဲ့ တိုးတက်မှုဖြစ်ပါတယ်။ လက်တွေ့အားဖြင့် ဆိုရင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်တဲ့အခါ လူအများစုက ဘက်ထရီတစ်ခုလုံးရဲ့ စတုတ္ထကိုယ်လုံးဝနီးပါးကိုသာ အစားထိုးရန် လိုအပ်တာကြောင့် အမှိုက်အများကြီး လျော့နည်းသွားပါတယ်။ ထို့အပြင် အရာရာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အစားထိုးရန် မလိုအပ်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းလိုက် အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်တာကြောင့် ဒီစနစ်တွေဟာ နှစ် ၃ မှ ၅ နှစ်အထိ ပိုမိုကြာရှည်စွာ သက်တမ်းရှိလေ့ရှိပါတယ်။