အပူချိန်သည် 48V လစ်သီယမ် အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်

အပူချိန်နှင့် လီသိယမ် အိုင်းယန်းဘက်ထရီဓာတုဗေဒ၏ နောက်ကွယ်ရှိ သိပ္ပံနည်းကျ အခြေခံများ

အပူဒဏ်အောက်တွင် ဓာတ်ကွဲတုံ့ပြန်မှုများနှင့် အိုင်းယွန်းများ ရွေ့လျားမှု

လီသိယမ်-အိုင်းယန်းဘက်ထရီများ အလုပ်လုပ်ပုံသည် ၎င်းတို့၏ အတွင်းပိုင်းဓာတုတုံ့ပြန်မှုများကို အပူချိန်က မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ဆိုသည့် အပေါ်တွင် အလွန်များစွာ မူတည်နေပါသည်။ အခန်းအပူချိန် (စင်တီဂရိတ် ၇၇°C၊ ဖာရင်ဟိုက် ၇၇°F) ကို စင်တီဂရိတ် ၁၀ ဒီဂရီ တက်လာပါက အတွင်းပိုင်းအိုင်းယွန်းများသည် ၄၀ မှ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမြန်စွာ ရွေ့လျားလာပါသည်။ ဤအချက်သည် ဘက်ထရီကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လျှပ်စီးကူးစက်စေသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားစေနိုင်ပါသည်။ အပူချိန် ၇၀°C (ဖာရင်ဟိုက် ၁၅၈°F) ထက်ပိုလာပါက အခြေအနေများသည် ပိုဆိုးလာပါသည်။ ဤအချိန်တွင် SEI လွှောက်ခြုံမှုဟုခေါ်သော အခဲအီလက်ထရိုလိုက်အကြားအလွှာသည် ကွဲအက်ပျက်စီးလာစတာဖြစ်ပါသည်။ ဤကာကွယ်မှုအလွှာသည် အီလက်ထရိုဒ်များကို ကာကွယ်ရာတွင် အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့် အလွှာပျက်စီးသွားပါက ဘက်ထရီ၏ စွမ်းအားသည် အမြဲတမ်းဆုံးရှုံးသွားပါမည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အအေးဒဏ်ကလည်း ပြဿနာများကို ဖြစ်စေပါသည်။ ၅°C (ဖာရင်ဟိုက် ၄၁°F) အောက်တွင် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ အရည်သည် ပိုမိုထူထဲလာပြီး အိုင်းယွန်းများ ဖြတ်သန်းရန် ခက်ခဲလာပါသည်။ ဤအချက်သည် ရရှိနိုင်သော စွမ်းအင်ကို လျော့နည်းစေပြီး ဘက်ထရီမှ တကယ်ပေးပို့နိုင်သည့် စွမ်းအားကို ၁၅ မှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေပါသည်။

အအေးဒဏ်အခြေအနေများတွင် ဗို့အားကျဆင်းခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း လျှပ်စီးခုခံမှု တိုးများခြင်း

အပူချိန်များသည် ရေခဲမှတ်အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ဘက်ထရီများသည် ပြဿနာများစွာကို ရင်ဆိုင်ရပါသည်။ -20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (ဖာရင်ဟိုက် -4 ဒီဂရီ) ခန့်တွင် အတွင်းပိုင်းဓာတုအရည်များသည် အလွန်ပျစ်ထူလာပြီး ၎င်း၏ ပျစ်ထူမှုသည် 300 မှ 500 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းနိုင်စွမ်းမှာ 60% ခန့် ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဤပြဿနာများသည် ပေါင်းစပ်၍ ပုံမှန်အခန်းအပူချိန်များတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့်အရာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတွင်းပိုင်း ခုခံမှုကို 200 မှ 400 ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် 48 ဗို့ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်စနစ်များသည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နိုင်ရန်အတွက် ပိုမိုကြိုးစားရပါသည်။ အာတိတ်ဒေသများတွင် အလုပ်လုပ်နေသော လျှပ်စစ်ကားများ၏ လက်တွေ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများကို ကြည့်ပါက ပို၍စိုးရိမ်စရာကောင်းသောအချက်ကို တွေ့ရပါသည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် Electrochemical Society မှ ထုတ်ဝေသော သုတေသနအရ ယင်းပြဿနာများအားလုံးကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေး၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့် ဆုံးရှုံးနေကြောင်း အစီရင်ခံထားပါသည်။

အပူချိန်မြင့်မားသောအခါ စွမ်းအားဆုံးရှုံးမှုနှင့် ထိရောက်မှုနိမ့်ကျခြင်း

ဘက်ထရီများကို စင်စစ်အပူချိန် ၄၅ ဒီဂရီဆဲလ်စီးယပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကြာရှည်စွာထားပါက ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ထက် ပိုမြန်စွာ ပျက်စီးလာပါသည်။ စံပြအခြေအနေများအောက်တွင် ထားရှိပါက သက်တမ်းသည် အနည်းဆုံး နှစ်ဆခွဲခန့် တိုတောင်းသွားပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က ပူနွေးမှုကြောင့် အားနည်းခြင်းအပေါ် ပြုလုပ်ခဲ့သော စမ်းသပ်မှုများမှ အတော်လေး သိသာထင်ရှားသည့် အချက်တစ်ခုကို ဖော်ပြခဲ့သည် - ဤအပူချိန်မြင့်တွင် အသုံးပြုနေသော ဘက်ထရီများသည် အားသွင်းခြင်းစက်ဝန်း ၁၅၀ ကြိမ်သာ ပြီးဆုံးသောအခါတွင် ၁၅% ခန့် စွမ်းအားကျဆင်းသွားပြီး အခန်းအပူချိန် (၂၅ ဒီဂရီစင်က) တွင် ထားရှိသော ဘက်ထရီများမှာ ၆% သာ ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင် မျက်စိဖြင့်မမြင်ရသော ပြဿနာတစ်ခုလည်း ရှိနေပါသေးသည်။ အပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီဆဲလ်စီးယူး အထက်သို့ ရောက်လာပါက ဤဘက်ထရီများအတွင်းရှိ SEI အလွှာသည် ပုံမှန်ထက် သုံးဆခန့် ပိုမြန်စွာ ကြီးထွားလာပါသည်။ ဤအချက်သည် လီသီယမ် အိုင်းယွန်းများ ပိုမိုတွင်ကျုပ်နေပြီး ဘက်ထရီဆဲလ်များအတွင်းရှိ အသုံးပြုနိုင်သော ပစ္စည်းပမာဏကို တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းစေပါသည်။

အပူချိန်နိမ့်သော အခြေအနေတွင် အားသွင်းခြင်းကြောင့် လီသီယမ် ပြားပြားများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ခြေ

ဘက်ထရီများကို အောက်ခြေအပူချိန်တွင် အားသွင်းပါက ၎င်းတို့အတွင်းရှိ လီသိယမ် အိုင်းယွန်များ၏ အပြုအမူနှင့် ပတ်သက်၍ အခြေအနေများ မှားယွင်းသွားပါသည်။ အနုတ်ဝင်ရိုး (anode) ပစ္စည်းအတွင်း သင့်လျော်သောနေရာများသို့ ရွေ့လျားခြင်းအစား ၎င်းတို့သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သတ္တုဓာတ်များ စတင်ဖွဲ့စည်းလာပါသည်။ ထို့နောက် ဘာဖြစ်လာမည်နည်း။ ထိုသတ္တုဓာတ်များသည် ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အမှန်မှာ ၎င်းတို့သည် မီးလုံးတိုက်ခိုက်မှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို အနီးစပ်ဆုံး 80% ခန့် မြင့်တက်စေပြီး အလွန်အရေးကြီးသော အခြေအနေဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီ၏ စုစုပေါင်း စွမ်းရည်ကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျဆင်းစေပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ သတ္တုဓာတ်များ စုပုံလာခြင်း၏ အစောပိုင်းလက္ခဏာများကို ပြဿနာများ ပိုဆိုးမသွားမီ ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်သည့် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများ ယခုအခါတွင် ရရှိနိုင်ပါပြီ။ ဤပြဿနာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသည့် ကုမ္ပဏီများသည် ပြင်ပတွင် အပူချိန်နိမ့်ကျလာပါက ဘက်ထရီများကို အားသွင်းနိုင်သည့် နှုန်းအပေါ် အလွန်တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ရပါသည်။ အများအားဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် စင်တီဂရိတ် ၅ ဒီဂရီအောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည့်အခါတိုင်း အားသွင်းနှုန်းအများဆုံးကို 0.2C ထက် မပိုစေရန် သတ်မှတ်ထားကြပါသည်။

48V လီသိယမ်-အိုင်းယွန် ဘက်ထရီစနစ်များ၏ လက်တွေ့အသုံးချမှုအပူချိန်စွမ်းဆောင်ရည်

လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များတွင် စွမ်းဆောင်ရည်

48V လီသိယမ် အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အပူချိန်ဆိုင်ရာ အပြုအမူများသည် ၎င်းတို့အသုံးပြုရာနေရာပေါ်တွင် မူတည်၍ အတော်အသင့်ကွဲပြားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ယနေ့ခေတ်မော်ဒယ်အများစုသည် အမြန်လမ်းမကြီးများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ဘက်ထရီပက်ကတ်များကို စင်တီဂရိတ် ၄၀ အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းရန် အပူလျှပ်ကူးအအေးပေးစနစ်ကို အားကိုးနေကြပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အားသွင်းမှုစက်ဝန်း ၁၀၀၀ ကြိမ် ပြည့်အောင် ပြီးမြောက်ပြီးနောက်တွင်ပင် မူရင်းဘက်ထရီစွမ်းအား၏ ၉၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ သို့ရာတွင် သဲကန္တာရဒေသများတွင် တည်ရှိသော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များကို ကြည့်လျှင် ပို၍ ရှုပ်ထွေးလာပါသည်။ ဤစနစ်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များ စင်တီဂရိတ် ၄၅ ကျော်သို့ ရောက်ရှိနေသော ကာလများကို ရေရှည်ကြာ ရင်ဆိုင်နေရပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပို၍ အအေးဓာတ်ရှိသော ဧရိယာများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အလားတူစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီစွမ်းအားသည် ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျဆင်းလေ့ရှိပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် အဆင့်မြင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) များကို ဖန်တီးခဲ့ကြပါသည်။ ဤဉာဏ်ရည်မြင့်စနစ်များသည် အားသွင်းမှုအမြန်နှုန်းကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးပြီး ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီသည် ပုံမှန်ထက်ပို၍ပူလာစတဲ့အချိန်တွင် (ပုံမှန်အားဖြင့် စင်တီဂရိတ် ၃၅ အနီးတွင်) အအေးပေးစနစ်များကို အလိုအလျောက် စတင်လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ စိန်ခေါ်မှုများရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ရှည်လျားစေရန်အတွက် ဤနည်းပညာသည် အလွန်အရေးကြီးကြောင်း လုပ်ငန်းခွင်ကျွမ်းကျင်သူများက မြင်ကြပါသည်။

လေ့လာမှုကိစ္စ - အပူချိန်ဘောင်ကျော်လွန်မှုကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသည့် 48V ဘက်ထရီ အရည်အသွေးကျဆင်းခြင်း

2023 ခုနှစ်က ဂိုဒေါင်ရိုဘော့များကို လေ့လာမှုအရ တစ်နေ့ကို စင်တီဂရိတ် ၁၀ ဒီဂရီအေးသည်မှ စင်တီဂရိတ် ၅၀ ဒီဂရီအပူအထိ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို တွေ့ကြုံနေရသည့် ဗိုဲ့အား ၄၈ ဗိုဲ့ရှိ ဘက်ထရီများသည် ၁၈ လအတွင်း စွမ်းအင်၏ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။ ထိန်းသိမ်းထားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် ထားရှိသည့် ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤသည်မှာ သုံးဆပိုမြန်သော အရည်အသွေးကျဆင်းမှုဖြစ်သည်။ သုတေသီများသည် ဤပျက်စီးသွားသော ဘက်ထရီများကို ဖြောက်၍ နီးကပ်စွာ စစ်ဆေးကြည့်သောအခါ စက်များသည် အအေးပိုင်းတွင် စတင်လုပ်ဆောင်သည့်အခါ လီသီယမ်ပြားများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းနှင့် အပူချိန်များ အလွန်မြင့်တက်သွားသည့်အခါ ကွဲပြားသောအရာများ ကျုံ့သွားခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် အပူချိန်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်မှုဘက်ထရီများကို ကြည့်ပါက အမှန်တကယ် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ ဤဘက်ထရီများတွင် အားသွင်းခြင်းစက်ဝိုင်း ၂၀၀၀ အတွင်း လျှပ်စစ်ခုခံမှုကို ပလက်စတစ် ၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် တည်ငြိမ်စေရန် အထူးအဆင့်ပြောင်းပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ ဆိုးရွားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နေသော ဘက်ထရီများအတွက် အပူချိန်ကို သင့်တော်စွာ ထိန်းသိမ်းရန် အရေးကြီးကြောင်း ဤအချက်သည် ရှင်းလင်းစွာ ပြသထားသည်။

အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၏ အန္တရာယ်များ - သက်တမ်းရှည်ခြင်း၊ ဘေးအန္တရာယ်နှင့် အပူလွန်ကဲမှု

အပူဖြစ်စေသော သက်တမ်းကုန်ဆုံးမှု ကျဆင်းခြင်းနှင့် စွမ်းအားလျော့နည်းခြင်း

စင်တီဂရိတ် ၄၀ ထက် အပူချိန်မြင့်တက်ပါက စင်တီဂရိတ် ၂၅ နှိုင်းယှဉ်ပါက သက်တမ်း ၄၀% အထိ လျော့နည်းစေပါသည် (Nature 2023)။ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် SEI လွှာကို မတည်ငြိမ်ဖြစ်စေပြီး အပူဖြင့် ပြိုကွဲမှုကို အားပေးကာ ပြန်လည်မရနိုင်သော စွမ်းအားဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ စင်တီဂရိတ် ၄၅ တွင် ကက်သိုဒ် ပြိုကွဲခြင်းနှင့် အီလက်ထရိုလိုက် အောက်ဆီဒိတ်ဖြစ်ခြင်းတို့ကြောင့် ဘက်ထရီများသည် သက်တမ်း ၃၀၀ အတွင်း မူလစွမ်းအား၏ ၁၅ မှ ၂၀% အထိ ဆုံးရှုံးနိုင်ပါသည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများတွင် အပူဖြင့် ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်စဉ်များ

အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် ပျက်စီးမှု၏ အဓိက လမ်းကြောင်း သုံးခုကို စတင်ပေးသည်-

• စင်တီဂရိတ် ၈၀ တွင် စတင်သော SEI လွှာ ပြိုကွဲခြင်းဖြင့် လောင်စာဓာတ်ပေါင်းများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း
• စင်တီဂရိတ် ၁၂၀ ကျော်တွင် အီလက်ထရိုလိုက် ပြိုကွဲခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လုပ်ခြင်း
• ကက်သိုဒ် ပျော်ဝင်ခြင်းသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုကို အမြဲတမ်း လျော့နည်းစေသည်

ဤအပူထုတ်ပြန်မှုတိုးမြှင့်တဲ့ ဓာတ်ပြုမှုများသည် ကိုယ်ပိုင်ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနိုင်သော ဆီလျော်စီးဆင်းမှုကို ဖန်တီးနိုင်ပါသည်။ သုတေသနများအရ 30°C အထက်သို့ 10°C တိုးလာခြင်းတိုင်းတွင် အနုဒြပ်မှုတွင် လီသီယမ်ပြားပေါ်လာမှု၏ နှုန်းသည် နှစ်ဆတိုးလာပြီး အပူပြင်းပြမှု (thermal runaway) ကို ဖြစ်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပူလွန်ကဲသော 48V စနစ်များတွင် အပူပြင်းပြမှုနှင့် ဘေးအန္တရာယ်များ

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်ဆဲလ်များသည် အတွင်းပိုင်းအပူချိန် စင်တီဂရိတ် 150 ဒီဂရီခန့်ရောက်လာပါက ပြင်းထန်သောပြဿနာများကို စတင်ကြုံတွေ့ရပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် အပူပြင်းပြမှုဟုခေါ်သော အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိပြီး အပူထုတ်လုပ်မှုသည် ပြန်လည်ထွက်ပေါ်နိုင်သည့်အဆင့်ထက် ပိုမြန်စွာ တိုးပွားလာသော ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ ရလဒ်မှာ? စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများအရ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ဆဲလ်များမှ ဓာတ်ငွေ့များထွက်ခြင်း၊ မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ခေတ်မီ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များသည် ဤကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေခဲ့ပါသည်။ လုပ်ငန်းရှင်များ၏ အစီရင်ခံချက်အရ ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှစ၍ ဤကဲ့သို့သော ဖြစ်ရပ်များတွင် နှစ်ပေါင်း ၉၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းမှုရှိခဲ့ပြီး Energy Storage News မှ မကြာသေးမီက ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။ သို့သော် 48 ဗို့စနစ်များသည် အောက်ပါကဲ့သို့သော အန္တရာယ်များပါသည့် ပျက်စီးမှုအခြေအနေများအတွက် အထူးသဖွယ် အားနည်းနေဆဲဖြစ်ပါသည်—

အပူချိန်မြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် ကြီးမားသည့် ဆိုးကျိုးများကို ကာကွယ်ရန် အပူချိန်ကို အချိန်ပြည့် စောင့်ကြည့်ပေးသော စနစ်နှင့် အအေးပေးစနစ်များ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အပူချိန်နိမ့်ပါးခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်း ကန့်သတ်ချက်များ

အေးမြသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် စွမ်းအားနှင့် ထုတ်လုပ်နိုင်မှု လျော့နည်းခြင်း

အပူချိန်ကျဆင်းလာပါက ဘက်ထရီအတွင်းရှိ အိုင်းယွန်များသည် ပိုမိုများပြားသော အခုခံမှုကို ရင်ဆိုင်ရသောကြောင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန် ဘက်ထရီများသည် အအေးဒဏ်ကို အလွန်ခက်ခဲစွာ ရင်ဆိုင်ကြရပါသည်။ စင်စစ်အားဖြင့် စင်တီဂရိတ် ဒီဂရီ အနုတ် ၂၀ ခန့် (ဖာရင်ဟိုက် ၄ ဒီဂရီအနုတ်) ရှိသော အခြေအနေတွင် ပုံမှန်အခန်းအပူချိန်တွင် သိုလှောင်ထားနိုင်သည့် စွမ်းအား၏ ၆၀% ခန့်သာ ကျန်ရှိတော့မည်ဖြစ်ပြီး ဗို့အားမှာလည်း ၃၀% ခန့် ကျဆင်းသွားပါမည်။ ဤသို့သော အခြေအနေများသည် လျှပ်စစ်ကားများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ ဝေးကွာသော နေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် နေလျှပ်စစ်စနစ်များအတွက် အလွန်အရေးပါပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော ကိရိယာများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်က ဆိုးရွားသော ဆောင်းရာသီအခြေအနေများကို ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း တစ်သမတ်တည်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို လိုအပ်နေပါသည်။ သို့သော် အအေးဒဏ်ကြောင့် ထိုလိုအပ်ချက်ကို ပြည့်မီအောင် ပိုမိုခက်ခဲလာပါသည်။

အောက်ခြေရှိ စပ်ဖို့အချိန်မမှီခြင်းနှင့် ရေခဲချိန်အောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော အန္တရာယ်များ

ဘက်ထရီများကို ရေခဲမဲ့အပူချိန်အောက်တွင် (ဖာရင်ဟိုက်တွင် ၃၂°F ဖြစ်သည်) အားသွင်းပါက ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာကြီး နှစ်ခုရှိပါသည်။ ပထမအနေဖြင့် လီသီယမ် ပလိတ်တင်ခြင်း (lithium plating) ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ဘက်ထရီ၏ အနုတ်ဝင်ရိုးတွင် သတ္တုလီသီယမ်များ စုပုံလာပါသည်။ ဤပြဿနာမှာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရုံသာမက၊ Battery University ၏ လေ့လာမှုများအရ ဤဖြစ်စဉ်တစ်ကြိမ်စီတွင် ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ စုစုပေါင်းစွမ်းရည်၏ ၁၅ မှ ၂၀% ခန့်ကို အမြဲတမ်းဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ အီလက်ထရိုလိုက် (electrolyte) ပြဿနာဖြစ်ပါသည်။ စင်တီဂရိတ် ဒီဂရီ ၃၀ အောက်အထိ အပူချိန်များတွင် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ အရည်သည် ပုံမှန်အခြေအနေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရှစ်ဆခန့် ပိုမိုထူထဲလာပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် လွတ်လပ်စွာစီးဆင်းရမည့်နေရာတွင် ပျားရည်ကို တိုင်းဖြင့် ဖိထည့်ရသလိုမျိုး ဖြစ်နေပါသည်။ ထူထဲလာသော အီလက်ထရိုလိုက်သည် အိုင်းယွန်များ သင့်တော်စွာ ရွေ့လျားရန် အလွန်ခက်ခဲစေပြီး ဘက်ထရီသည် အပြည့်အဝ အားမသွင်းနိုင်တော့ပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းအသုံးပြု ဘက်ထရီများအများစုတွင် အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု စနစ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ဤပြဿနာကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ သို့ရာတွင် ပုံမှန်စားသုံးသူများအသုံးပြု အားသွင်းကိရိယာများမှာ ဤကဲ့သို့သော ဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်မှုများ မပါဝင်ကြပါ။ ထို့ကြောင့် လူအများအရေအတွက်ကြီးမားစွာသည် မိမိတို့ဘက်ထရီများကို ပျက်စီးစေကြောင်း မသိစိတ်မှ ပျက်စီးစေနေကြခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

အပူချိန်နိမ့်တဲ့ အခြေအနေမျိုးမှာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အားသွင်းခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံး အလေ့အကျင့်များ

1. ဘက်ထရီများကို ကြိုတင်အပူပေးပါ အပူပေးစက် (external heaters) သို့မဟုတ် အပူကာအိမ်ထဲတွင် အားသွင်းမည့်အခါ ၅–၁၅°C (၄၁–၅၉°F) အထိ ကြိုတင်အပူပေးပါ
2. အားသွင်းနှုန်းကို ကန့်သတ်ပါ သုညအောက်အပူချိန်တွင် ပလိတ်ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေရန် 0.2C အထိသာ ကန့်သတ်ပါ
3. အပူချိန်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ဘက်ထရီစီမံမှုစနစ်များ (BMS) ကို အသုံးပြုပါ သုညဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင် အားသွင်းမှုကို ရပ်ဆိုင်းစေသည့် အပူချိန်ဖြတ်တောက်မှုစနစ်ဖြင့်ပါ
4. လီသီယမ် စုပုံမှုကို စောစီးစွာ ညွှန်ပြနိုင်သည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဗို့အားပြားခြင်းများအတွက် ဗို့အားကွေးများကို စောင့်ကြည့်ပါ လီသီယမ် စုပုံမှုကို စောစီးစွာ ညွှန်ပြနိုင်သည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဗို့အားပြားခြင်းများအတွက် ဗို့အားကွေးများကို စောင့်ကြည့်ပါ

စွင့်ပယ်ဒေသရှိ စွမ်းအင်စနစ်များတွင် အပူချိန်ထိန်း အိမ်ထဲတွင် စွမ်းအင်သုတေသနပြုလုပ်ခဲ့ရာ မထိန်းချုပ်ထားသော စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီအသက်သည် ၂၃% ပိုမိုကြာရှည်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်

အကျုံးဝင်သော လည်ပတ်မှုအပိုင်းနှင့် အဆင့်မြင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ဗျူဟာများ

48V လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စံအပူချိန်အပိုင်း

လျှပ်စစ်ဓာတ်ငွေ့ယာဉ်ပျံနယ်ပယ်တွင် ၂၀၂၅ ခုနှစ်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သော လုပ်ငန်းလိုက်လေ့လာမှုများအရ 48V လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများအတွက် အကျုံးဝင်သော လည်ပတ်မှုအပိုင်းမှာ စင်တီဂရိတ် ၂၀ မှ ၃၀ ဒီဂရီ (ဖာရင်ဟိုက် ၆၈ မှ ၈၆ ဒီဂရီ) ဖြစ်ပါသည်။ ၁၅°C အောက်တွင် အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းအားမှာ ၂၀ မှ ၃၀% အထိ ကျဆင်းသွားပြီး ၄၀°C အထက်တွင် အပူချိန်မြင့်မားစွာဖြင့် အချိန်ကြာကြာ လည်ပတ်ပါက ဓာတုအိုးထဲရှိ အယ်လက်ထရိုလိုက် ပျက်စီးမှုမှာ ပုံမှန်အပူချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေးဆ ပိုမြန်ဆန်သည်။

အပူချိန်ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ (BMS)

ခေတ်မီ BMS များတွင် အပူချိန်စောင့်ကြည့်ကိရိယာများနှင့် အသွင်ကူးပြောင်းနိုင်သော အယ်လ်ဂိုရိသပ်များ ပါဝင်ပြီး အပူချိန်ညီမျှမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သော အလွှာများပါ ဒီဇိုင်းလေ့လာမှုတစ်ခုအရ ခေတ်မီ BMS များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် အားသွင်းနှုန်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီအုပ်စုအတွင်း အပူချိန်ကွာခြားမှုကို ၅၈% လျှော့ချပေးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။

ခေတ်မီဘက်ထရီဒီဇိုင်းတွင် အအေးပေးခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် အပူကာကွယ်ခြင်း နည်းလမ်းများ

ခေတ်မီ အင်ဂျင်နီယာများသည် အပူချိန်ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာပါက ကီလိုဂရမ်လျှင် ၁၄၀ မှ ၁၆၀ ကီလိုဂျူး အထိ စုပ်ယူနိုင်သည့် ဖေ့စ် ပြောင်းလဲမှု ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနေကြပြီး၊ အပူကို လုံးဝ စွန့်ထုတ်မှု မရှိသော (မီတာကယ်ဗင်လျှင် ၀.၀၃ ဝပ်သာသာ) ကာရမစ် အနှောင့်အယှက် ပေးသည့် အလွှာများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနေကြသည်။ အပူချိန် တည်ငြိမ်မှု စမ်းသပ်မှုများတွင် အောင်မြင်စွာ ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည့် ၂C အမြန်အားသွင်းမှု အဆင့်များအတွင်းတွင်ပင် မျက်နှာပြင် အပူချိန်များ စင်တီဂရိတ် ၅ ဒီဂရီ ထက် မပိုအောင် ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ရန် အရည်ဖြင့် အအေးပေးသည့် ပြားများကလည်း အပူချိန်ကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ဤကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ အားလုံး ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီများသည် မည်သည့် ရာသီဥတု သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှု အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို တည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မှုကို အာမခံပေးသည်။