စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုမှုများအတွက် 48V ဘက်ထရီ ပေါင်းစပ်မှု ဖြေရှင်းချက်များ။

စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အုပ်စုများတွင် 48V ဘက်ထရီစနစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အားသာချက်များ

လျှပ်စစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် 48V ဘက်ထရီပေါင်းစပ်မှုဆိုင်ရာ လက်ရှိအခြေအနေများ

စီးပွားရေးအသုံးဆောင်ကားအုပ်စုများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပိုမိုတိုးတက်စေပြီး စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များသော ပစ္စည်းများကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည့် 48V လစ်သီယမ်-အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီများသို့ ပြောင်းလဲလာကြပါသည်။ ယနေ့ခေတ် ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ပို့ဆောင်ရေးကားအသစ်များ၏ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် 48V စနစ်များကို တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤစနစ်များသည် လျှပ်စစ်စနစ်၊ အပူ/အအေးပေးစနစ်များနှင့် ခြေရာခံစနစ်များကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကို ကားတစ်စီးလုံးကို လုံးဝလျှပ်စစ်ဖြင့် မဟုတ်ဘဲ လည်ပတ်နိုင်စေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။ သို့ရာတွင် စီးပွားရေးပိုင်ရှင်များအတွက် အရေးကြီးဆုံးမှာ ရေရှည်တွင် ငွေကို မည်မျှခြွေတာနိုင်သည်ကိုဖြစ်ပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် ငါးနှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် လစ်သီယမ်အခြေပြု 48V စနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ မူလတန်ဖိုး၏ ၆၀ မှ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ရိုးရာ ခဲအက်စစ်ဘက်ထရီများမှာမူ ၂၀ မှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းသာ ကျန်ရှိပါသည်။ ကားအုပ်စုကြီးများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ဤကွာခြားချက်မျိုးသည် အလျင်အမြန် စုစည်းလာပါသည်။

ဘီးအုပ်စုများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချဲ့ထွင်နိုင်မှုအရ 48V သည် 12V စနစ်များထက် အဘယ်ကြောင့် သာလွန်သနည်း

48V စနစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းက ကြေ med ဝါကြိုးပမာဏ၏ စတုတ္ထကိုယူရုံဖြင့် ရိုးရာ 12V စနစ်များထက် စွမ်းအားလေးဆခန့် ရရှိစေပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့် ထုတ်လုပ်သူများ၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော ဗို့အားရှိခြင်းက ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသော ဘရိတ်စနစ်များ (regenerative braking systems) နှင့် လျှပ်စစ်တာဘိုချာဂျာများ (electric turbochargers) ကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထည့်သွင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်။ Fleet Efficiency Reports ၏ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ချက်အရ ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ရှိပြီးသား ဟိုက်ဗရစ် ကုန်တင်ကားများအတွက် လောင်စာဆီ ခြွေတာမှု 12% မှ 18% အထိ တိုးတက်စေနိုင်ပါသည်။ 48V စနစ်ကို ရိုးရာ 12V နည်းပညာမှ ခြားနားစေသည့်အချက်မှာ ၎င်း၏ လိုအပ်ချက်အလိုက် တိုးချဲ့အသုံးပြုနိုင်မှု ကောင်းမွန်မှုပင်ဖြစ်ပါသည်။ ဘက်ထရီများကို အတူတကွ ပါရဲလယ်လ်အဖြစ် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤစနစ်သည် လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွင်း စွမ်းအင်လိုအပ်ချက် ကွဲပြားသော ရေခဲသေတ္တာကားများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းအလိုက် စွမ်းအင်လိုအပ်ချက် ပြောင်းလဲနေသော တည်ဆောက်ရေးနေရာများတွင် အသုံးပြုသည့် စက်ကိရိယာကြီးများအတွက် အထူးသင့်တော်ပါသည်။

ကိစ္စလေ့လာမှု - 48V အဆောက်အဦဖြင့် နောက်ဆုံးမိုင် ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များကို မြှင့်တင်ခြင်း

ဂျာမနီနိုင်ငံတွင် အခြေစိုက်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ယာဉ်အားလုံးဖြစ်သည့် ယာဉ် ၅၀၀ ကို ဤလိုင်သီယမ်ဘက်ထရီ ၄၈ ဗို့ အသစ်များဖြင့် မကြ дав်သောက်မှုသည် မိုင်တစ်မိုင်လျှင် ၂၂% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ ဤဘက်ထရီစနစ်များသည် လျှပ်စစ်ကုန်စည်များကို မောင်းနှင်ပေးခြင်းနှင့် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းများကို ရှာဖွေသည့် ကွန်ပျူတာများကို လည်ပတ်စေပါသည်။ ယခုအခါ မောင်းသူများသည် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ တစ်နေ့လျှင် မိုင် ၃၁ ခန့် ပိုမိုမောင်းနှင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်များသည် မလိုအပ်ဘဲ အလိုအလျောက် လည်ပတ်နေချိန် ပိုနည်းလာပါသည်။ သို့ရာတွင် အဓိက ပြောင်းလဲမှုမှာ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်သော ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့် တစ်နှစ်ခွဲကျော်ကာလအတွင်း ဤနည်းပညာသည် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများတွင် မျှော်လင့်မထားသော ပျက်စီးမှုများကို ၄၀% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီအတွက် အချိန်နှင့် ငွေကို ခြွေတာပေးခဲ့ပါသည်။

၄၈ဗို့ စနစ်များ၏ ယာဉ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လည်ပတ်မှုသက်တမ်းအပေါ် သက်ရောက်မှု

စမ်းရာလမ်းပေါ်တွင် အကြိမ်ကြိမ်ရပ်ပြီး သွားလာရသည့် မြို့ပြခရီးများအတွင်း စက်ယန္တရားဆိုင်ရာ ပြင်ပစ္စည်းများကို ပတ်ကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အင်ဂျင် ဝန်အားသက်ရောက်မှု စက်ဝန်းနည်းပါးစေခြင်းတို့ကြောင့် 48V စနစ်များသည် စက်ယန္တရားဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ခန့်မှန်းခြေ ၂၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ခေတ်မီ 48V ဘက်ထရီများတွင် ဉာဏ်ရည်မီ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ပါဝင်ပြီး စင်တီဂရိတ် ၂၀ ဒီဂရီအေးခဲမှ ၅၅ ဒီဂရီအပူအထိ အပူချိန်ကျယ်ပြန့်သော အခြေအနေများတွင် စနစ်ကို ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုအခြေအနေများကြောင့် ဘက်ထရီစွမ်းအား ရုတ်တရက် ကျဆင်းမှုမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ယာဉ်အုပ်စုများ၏ လက်တွေ့အချက်အလက်များကို လေ့လာပါက 2021 ခုနှစ် အစောပိုင်းမှစ၍ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ကြိုတင်ခန့်မှန်းသည့် အချက်အလက်များကြောင့် ဘက်ထရီပြဿနာများကြောင့် လမ်းဘေးတွင် ရပ်တန့်မှုများကို သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်ကို တွေ့ရပါသည်။

48V ဓာတ်အားစနစ်များကို အသုံးပြု၍ ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ၏ ပါဝင်ပစ္စည်းများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း

စတီယာ၊ HVAC နှင့် အကူအညီပေးစနစ်များကို ဓာတ်အားပေးရာတွင် 48V ၏ အသုံးချမှုများ

48V ဘက်ထရီစနစ်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကုန်းလမ်းယာဉ်များသည် ယန္တရားစနစ်များကို အသုံးပြု၍ မဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်စနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်လာပါသည်။ ဥပမာ - လျှပ်စစ်စီးရီး၊ လေအေးပေးစက် အင်ပရက်စ်ဆာများနှင့် အထောက်အကူပစ္စည်းများကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ယန္တရားစနစ်များကို လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးလိုက်သည့်အခါ စွမ်းအင်ကို ၁၈% ခန့် ခြွေတာနိုင်ပြီး ဤစနစ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်။ HVAC စနစ်များကို ဥပမာယူကြည့်ပါ။ 48V လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များအတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် အင်ဂျင်များကို အမြဲတမ်း လည်ပတ်နေစေရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီတွင် ၃% မှ ၅% အထိ ခြွေတာနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် စီးရီးစနစ်များကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။ လျှပ်စစ်စနစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များကို အသုံးပြုနိုင်လာပြီး ယန္တရားပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် ယခင်က စက်ပြင်သမားများ မကြိုက်ခဲ့သော ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။

48V နှင့် မြင့်မားသောဗို့အားရှိသည့် ဟိုက်ဗရစ်စနစ်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

48V စနစ်များသည် ဗို့အားမြင့်ဟိုက်ဗရစ်စနစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုပါက အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အပိုဝန်များကို ကိုယ်ပိုင်စီမံခန့်ခွဲပြီး အဓိကဘက်ထရီပက်ကိတ်များအပေါ် ဖိအားကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် ဘက်ထရီသက်တမ်း ၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးတက်မှုကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤဒြပ်ထုနှစ်ဆ ဗို့အားစနစ်ကို ထူးခြားစေသည့်အချက်မှာ ဘရိတ်ချိန်တွင် ဖမ်းယူထားသော စွမ်းအင်ဖြင့် မီးအလင်း၊ ဖန်ကူများနှင့် အသေးစားပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကို လည်ပတ်စေနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ၁၂ ဗို့သာ အသုံးပြုခြင်း (သို့) စနစ်တစုံလုံးကို ဗို့အားမြင့်သုံးခြင်းတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်များသည် ရာခိုင်နှုန်း ၈ ခုခန့် ပိုမိုထိရောက်စွာ လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ထို့အပြင် 48 ဗို့စနစ်များသည် ဒီဇယ်ကားများကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသုံးပြုသည့် စနစ်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင် အခြေခံမှ အစ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ မွမ်းမံနိုင်စေသောကြောင့် ကားအုပ်စုများကို စီမံသူများက နှစ်သက်ကြပါသည်။

48V စနစ်များတွင် ဘက်ထရီနှင့် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု

48V အတွက် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ (BMS) - ဘေးကင်းမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် သက်တမ်းရှည်ကြာမှုကို သေချာစေခြင်း

စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုမှုများတွင် အသုံးပြုသော 48V ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးရရှိရန်အတွက် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) များက အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဤခေတ်မီစနစ်များသည် ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီ၏ ဗို့အား၊ အပူချိန်နှင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စီးကြောင်းပမာဏတို့ကို တိကျမှုအားဖြင့် ၁% အတွင်း ခြေရာခံထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်အကျူးအားသွင်းခြင်းနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော အပူဓာတ်ဖြစ်ပွားမှုများကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဆဲလ်များအတွင်း စွမ်းအင်ဖြန့်ဝေမှုကို ညီမျှစေပါသည်။ မှတ်ပုံတင် SAE မှ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော သုတေသနအရ ဤခေတ်မီ 48V BMS စနစ်များကို အသုံးပြုသော ကုမ္ပဏီများတွင် ယခင်က 12V စနစ်များကို အသုံးပြုနေသော ကုမ္ပဏီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီသက်တမ်းများမှာ အကြာအတွင်း ၄၀% ခန့် ပိုမိုကြာရှိန်ရှိပါသည်။ ဤကဲ့သို့ ဖြစ်ရခြင်းမှာ နောက်ဆုံးပေါ်စနစ်များသည် အားသွင်းမှုအဆင့်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

48V BMS တွင် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းသော အချက်အလက်များ ဆန်းစစ်ခြင်း

နောက်ဆုံးမျိုးဆက် 48V BMS များတွင် သမိုင်းဝင်အားသွင်းခြင်းစက်ဝိုင်းများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ဆန်းစစ်၍ ထိန်းသိမ်းရန်လိုအပ်ချက်များကို ခန့်မှန်းပေးသည့် စက်သင်ယူမှု algorithm များ ပါဝင်ပါသည်။ ဤစနစ်များကို အသုံးပြုသော ယာဉ်အုပ်စုများသည် မျှော်လင့်မထားသော ရပ်ဆိုင်းမှု ၂၂% လျော့နည်းကြောင်း (Frost & Sullivan 2024) ဖော်ပြထားပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို ၁၈% တိုးတက်စေသည့် အက်ဒဲပ်တိုင်း ဘားလုံးဖြန့်ဖြူးမှုက ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် 48V ဘက်ထရီများအတွက် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု စိန်ခေါ်မှုများ

စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အသုံးချမှုများတွင် 48V ဘက်ထရီများသည် စင်တိဂရိတ် ၃၀ ဒီဂရီအောက်ပိုင်းမှ စင်တိဂရိတ် ၆၀ ဒီဂရီအထိ အပူချိန် ပြောင်းလဲမှုများကို ရင်ဆိုင်နေရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ကောင်းမွန်သော အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဤစိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနေသော ကုမ္ပဏီများသည် နည်းလမ်းများစွာကို အသုံးပြုကြပါသည်။ ပထမအနေဖြင့် ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းပစ္စည်းများ (phase change materials) ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပုံမှန်ရွေးချယ်စရာများထက် အပူကို ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုစုပ်ယူနိုင်ပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ဘက်ထရီအတွင်းပိုင်းအတွက် အရည်အေးစနစ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အပူအချိန်မြင့်နေသော နေရာများကို စင်တိဂရိတ် ၁၅ မှ ၂၀ ဒီဂရီအထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့် ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်စပ်သော စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များကို ခြွေတာပေးနိုင်မည့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းသော အပူစနစ်များကို အသုံးပြုကြပြီး စွန့်ပစ်မှုကို ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုများသည် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင်ပါ ဘက်ထရီများသည် လုံခြုံစိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုအတွင်း ရှိနေစေရန် သေချာစေပါသည်။

စင်ထရယ်ဘက်စ် vs. ဖြန့်ဝေထားသော BMS: 48V ကွန်ရက်များအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နည်းများကို စိစစ်ဆန်းစစ်ခြင်း

ဗဟုသုတစနစ်များအရ ဗဟိုချုပ် BMS တပ်ဆင်မှုများသည် အလေးမရှိသော ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များတွင် ဝိုင်ယာကြိုးစနစ်ရှုပ်ထွေးမှုကို ၃၅% လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ဖြန့်ကျက်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်များက ဘိလပ်မြေစက်မှု၊ စက်ကိရိယာကြီးများတွင် အမှားအယွင်းကို ၅၀% ပိုမြန်စွာ ဖြေရှင်းနိုင်စေသည်။ ၂၀၂၄ Telematic Insights Report အရ ဤနည်းလမ်းနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုသော ရောထွေးစနစ်များသည် ယာဉ်အမျိုးအစားများရောထွေးသုံးစွဲမှုလုပ်ငန်းများတွင် စနစ်အလုပ်လုပ်နှုန်း ၉၂% အထိ ရရှိစေသည်။

48V စနစ်များဖြင့် ပါဝါပြောင်းလဲမှု ထိရောက်မှုနှင့် ဓာတ်မဲ့ဓာတ်ငွေ့လျှော့ချမှု

48V ပါဝါစနစ်ကို အဆင်ပြေစွာ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုရာတွင် DC-DC ပြောင်းလဲမှုကိရိယာများ၏ အခန်းကဏ္ဍ

အသစ်ထွက် 48V ဘက်ထရီစနစ်များသည် ယာဉ်၏အဓိက မြင့်မားသောဗို့အားပိုင်းနှင့် နိမ့်ကျသောဗို့အားဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းငယ်များကြား ဗို့အားကွာခြားမှုကို ကိုင်တွယ်ရန် ရှုပ်ထွေးသော DC-DC ပြောင်းလဲစက်များအပေါ် အခြေခံနေသည်။ ဤစနစ်များသည် ပါဝါပမာဏကို အတူတူထားရှိရင်း စီးဆင်းမှုကို အကြမ်းဖျင်းသုံးပုံတစ်ပုံခန့် လျှော့ချပေးပြီး ဒါကြောင့် ပိုမိုနည်းပါးသော ခုခံမှုဆုံးရှုံးမှုနှင့် အပူလွှဲပြောင်းမှုလည်း လျော့နည်းစေသည်။ သင့်တော်စွာ စီစဉ်ထားပါက ဤ 48V ကွန်ရက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ နှစ်ဘက်သွား DC-DC ပြောင်းလဲစက်များသည် လက်တွေ့အသုံးပြုနေစဉ် 92% မှ 95% အထိ ထိရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ယင်းသည် ယခင်နည်းပညာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်အသုံးမကျော် 18% မှ 22% ခန့် လျော့နည်းစေသည်။ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းသော ဘီးတို့က်စနစ်များနှင့် စွမ်းအင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော တာဘို့ချာများကဲ့သို့ နေ့စဉ် ယုံကြည်စွာ အလုပ်လုပ်ရန် တည်ငြိမ်သော ပါဝါပေးပို့မှုကို လိုအပ်သည့် အရာများအတွက် ထိရောက်မှုတိုးတက်မှုသည် အရေးပါသော ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

48V ဖြင့်မောင်းနှင်သော အကူစနစ်များမှတစ်ဆင့် လောင်စာစွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်း

HVAC ကွန်ပရက်ဆာများ၊ လျှပ်စစ်စတီယာရင်းယူနစ်များနှင့် အပူဖြောင့်ခဲ့သည့် ပန့်များကို ရိုးရာစနစ်များအပေါ် မှီခိုခြင်းမှ 48V ဓာတ်အားသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ ဘေးထွက်အားဆွဲမှုဟု ခေါ်သည့် အရာတွင် ၁၅% ခန့် ကျဆင်းမှုကို တွေ့ရပါသည်။ မကြာသေးမီက လွန်ခဲ့သောနှစ်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ယာဉ်အုပ်စုများကို လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ 48V ဓာတ်အားဖြင့် အော်ပရေတိုင်းများကို အသုံးပြုသည့် Class 6 ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များသည် ပုံမှန်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှစ်စဉ် လောင်စာဆီ ၁,၂၀၀ လီတာခန့် ပိုမိုသက်သာစွာ သုံးစွဲနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဤနည်းပညာကို ထိရောက်စေသည့် အကြောင်းရင်းမှာ လျှပ်စစ်ဝန်အားများကို ဉာဏ်ရည်မီးများဖြင့် စီမံခန့်ခွဲနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ယာဉ်များအတွက် အရှိန်မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် တောင်ကုန်းများတက်ခြင်းအတွက် အပိုအားအင်လိုအပ်သည့် ခက်ခဲသောအချိန်များတွင် စနစ်သည် အရေးကြီးဆုံးနေရာများသို့ စွမ်းအင်များကို ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မောင်းသူများသည် အလုပ်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရန် ရိုးရာ ဓာတ်လောင်းအင်ဂျင်ကို မှီခိုနေရသည့် အချိန်များ လျော့နည်းသွားပါသည်။

48V ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သော အမှိုက်အဆီးဖယ်ရှားမှုနည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ အညစ်အကြေးများ လျော့နည်းစေခြင်း

48V အာကိတက်ချီကူရှင်သည် စမ်းသပ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့် ဓာတ်မီးစနစ်များကို အားပေးပါသည်။ ဤသည်မှာ ကုန်တင်ကားများကို အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အမှန်တကယ်ပြဿနာဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ ကက်တလစ်နှင့် ယူရီးယားဒိုဆာများသည် စံ 12V စနစ်အစား 48V ဘက်ထရီမှ တိုက်ရိုက်အားသွင်းပါက ၎င်းတို့သည် အပူဓာတ်ရရှိမှု အချိန်၏ တစ်ဝက်ခန့်သာ ကြာပါသည်။ အကြောင်းမှာ အင်ဂျင်အေးနေသောအချိန်တွင် ပစ္စည်းများအပူဓာတ်ရရှိပြီး စနစ်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်အထိ ပိုမိုများပြားသော ညစ်ညမ်းမှုများကို ထုတ်လွှတ်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ဤနောက်ဆုံးပေါ်စနစ်များကို အသုံးပြုသည့် ရေခဲသေတ္တာတပ်ဆင်ထားသော ကုန်တင်ကားများသည် လမ်းပေါ်စမ်းသပ်မှုများတွင် သိသိသာသာ တိုးတက်မှုများကို ပြသခဲ့ပါသည်။ ယခင်စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အောက်ဆိုဒ်အောက်ဆီဂျင် 34 ရာခိုင်နှုန်းခန့်နှင့် အမှုန်အမွှားများ 30 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် 48V စနစ်များသည် ဖိအားများပြားသောအချိန်တွင်ပါ အေးမြစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်နေစဉ် ပုံမှန်စနစ်များထက် စင်တီဂရိတ် 20 မှ 25 ဒီဂရီခန့် ပိုမိုအေးမြစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပြန်လည်အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုမတိုင်မီ ကာလပိုမိုကြာရှည်စေပါသည်။

48V ဘက်ထရီအသုံးချမှုကို ကားများအပြင် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ အသုံးချမှုများသို့ ချဲ့ထွင်ခြင်း

48V ဘက်ထရီများကို ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စက်ကိရိယာများနှင့် စက်မှုလက်မှုစက်ကိရိယာများတွင် အသုံးပြုခြင်း

48V ဘက်ထရီစနစ်များကြောင့် လုပ်ငန်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှုများသည် အဓိကပြောင်းလဲမှုများကို တွေ့ကြုံနေရပြီး အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ဖိုက်လစ်များနှင့် ဂိုဒေါင်များတွင် တွေ့ရသော အလိုအလျောက်လမ်းညွှန်ယာဉ်များ (AGVs) တို့နှင့် ပတ်သက်၍ ဖြစ်သည်။ ဤဘက်ထရီများသည် ဗို့အားတည်ငြိမ်မှုပိုကောင်းစေပြီး ပိုမိုသေးငယ်သော ပက်ကေ့ခ်များတွင် စွမ်းအင်ပိုမိုသိုလှောင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်များသည် ပိုမိုလေးသော ဝန်များကို မြှောက်တင်နိုင်ပြီး အလုပ်အကိုင်အချိန်များတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် lithium-ion 48V ဘက်ထရီများသည် အားသွင်းစရာမလိုဘဲ တစ်နေ့တာလုပ်ငန်းအတွင်း AGV များကို အပြည့်အဝအားပေးနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မျိုးသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး အဟောင်းဖြစ်သော ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများအတွက် ကုမ္ပဏီများသုံးစရိတ်၏ ၂၅% ခန့် လျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင် ဤဘက်ထရီများကို တည်ဆောက်ပုံသည် လိုအပ်ချက်အလိုက် အရွယ်အစားကို လွယ်ကူစွာ တိုးချဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်း ပြုလုပ်နိုင်စေသည်။ ထုတ်ကုန်များကို ရွေ့လျားနေသော ကွန်ဗီယာဘယ်လ်များဖြစ်စေ၊ အစိတ်အပိုင်းများကို စုစည်းနေသော စက်ရုပ်လက်များဖြစ်စေ၊ နေ့စဉ်လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းအင်ကို တည်ငြိမ်စွာ ပေးပို့နိုင်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ဒေတာစင်တာများနှင့် IT အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် 48V ပါဝါစနစ်

ယနေ့ခေတ် ဒေတာစင်တာများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုကို လိုအပ်ပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘက်ထရီအစားထိုးစနစ်များကို လိုလားသည့်အတွက် 48V ဘက်ထရီစနစ်များကို ပြောင်းလဲအသုံးပြုလာကြသည်။ 48V DC စနစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ယခင်က 12V စနစ်များတွင် တွေ့ရသော ပါဝါပြောင်းလဲမှုဆုံးရှုံးမှုများကို ၃၀% ခန့် လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ပါဝါပြဿနာများ ဖြစ်ပွားသည့်အချိန်တွင် ဆာဗာများ ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နိုင်ရန်အတွက် ဤသို့သော ပြောင်းလဲမှုများက အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပါသည်။ ကလောင်းပရိုဗိုင်ဒါကြီးများသည် 48V ဘက်ထရီများကို ဉာဏ်ရည်မီးသုံး အအေးပေးစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုကာ ဓာတ်အားလိုင်းများ ပြဿနာဖြစ်ပွားသည့်အချိန်တွင်ပါ လုပ်ငန်းစဉ်များ ရပ်ဆိုင်းမသွားစေရန် စီမံနေကြသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော ဗို့အားသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်သာမက ဂရင်းစီမံကိန်းများအတွက်ပါ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် နေရောင်ခြည်ပြားများနှင့် အခြားသော သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ရှိပြီးသား အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းအင်များကို ထည့်သွင်းအသုံးပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။