EN
Tautan Cepat
Masalah dalam mempertahankan daya pada baterai listrik 48V tersebut muncul dalam beberapa bentuk sebagian besar waktu. Beberapa baterai hanya cepat habis, kehilangan setengah dayanya dalam waktu kurang dari setengah jam, sementara yang lain tampaknya tidak pernah mencapai tegangan penuh meskipun telah diisi ulang. Melihat penelitian dari studi masa pakai baterai yang dilakukan pada tahun 2023, sekitar 38 dari setiap 100 masalah disebabkan oleh sel-sel yang tidak seimbang di dalam baterai. Sisanya biasanya terjadi ketika material di dalam elektroda mulai rusak seiring waktu. Jika seseorang menyadari adanya masalah sejak dini, mereka mungkin melihat lampu pengisi daya berkedip dengan pola kesalahan yang aneh atau menemukan bahwa terminal baterai hanya mencapai sekitar 45 volt, bukan level yang diharapkan saat seharusnya sudah terisi penuh.
Proses pengujian tegangan secara sistematis membantu mengidentifikasi komponen yang rusak:
| Komponen | Kisaran Sehat | Ambang Batas Kerusakan |
|---|---|---|
| Output pengisi daya | 53-54V | <50V |
| Terminal baterai | 48-52V | <46V |
| Kontinuitas Kabel | 0Ω Resistansi | >0.5Ω |
Ikuti urutan diagnosis ini:
Menurut Analisis Penyimpanan Energi 2024, 62% laporan "kegagalan pengisi daya" sebenarnya disebabkan oleh konektor Anderson yang korosi, bukan karena cacat pada pengisi daya itu sendiri.
Kesesuaian tegangan saja tidak cukup untuk pengisian daya yang andal. Faktor kompatibilitas utama meliputi:
Menggunakan pengisi daya yang tidak sesuai mempercepat penurunan kapasitas hingga 19% per siklus, berdasarkan data pengujian elektrokimia.
Terapkan pendekatan eliminasi untuk menghindari penggantian yang tidak perlu:
Metode ini mengungkapkan bahwa 41% komponen yang awalnya dicurigai rusak ternyata berfungsi normal dalam kondisi terkendali, sehingga mengurangi penggantian suku cadang yang tidak perlu.
Seiring waktu, sebagian besar baterai listrik 48V mulai menunjukkan tanda-tanda penuaan melalui penurunan kinerja yang terlihat. Kebanyakan orang merasa jarak tempuh antara pengisian daya berkurang sekitar 15 hingga 25 persen, selain itu mereka juga menyadari kendaraan membutuhkan waktu lebih lama untuk berakselerasi saat membawa beban yang lebih berat. Proses pengisian daya juga menjadi lebih lama. Apa yang terjadi di dalam disebut penurunan kapasitas (capacity fade), yang pada dasarnya berarti bahan kimia di dalamnya kehilangan efektivitas dalam menyimpan daya seiring waktu. Tanda-tanda lain yang perlu diperhatikan adalah ketika tegangan turun secara tak terduga saat digunakan secara intensif atau ketika baterai tampaknya tidak mencapai pengisian penuh meskipun telah diisi selama beberapa jam dengan pengisi daya yang sesuai.
Pada dasarnya ada tiga cara baterai lithium-ion mengalami degradasi seiring waktu. Pertama, ada yang disebut lapisan interphase elektrolit padat atau lapisan SEI yang terus tumbuh dan mengikis lithium aktif di dalamnya. Kedua, partikel elektroda retak terpisah, yang juga tidak baik. Dan terakhir, elektrolit itu sendiri mulai terdegradasi. Studi menunjukkan bahwa ketika sistem 48 volt ini beroperasi pada suhu di atas 25 derajat Celsius, lapisan SEI tumbuh sekitar 40 persen lebih cepat dibandingkan pada suhu ideal antara 15 hingga 20 derajat. Apa yang terjadi jika seseorang secara rutin membiarkan baterainya habis hingga turun di bawah 20 persen? Nah, terjadilah yang disebut pelapisan lithium. Secara dasar, endapan logam mulai terbentuk pada elektroda, dan setelah hal ini terjadi, baterai tidak dapat menyimpan muatan sebanyak sebelumnya, sekaligus mengalami peningkatan resistansi internal yang membuat segala sesuatunya menjadi kurang efisien.
Meskipun produsen biasanya mengklaim 2.000–3.000 siklus penuh (5–8 tahun), penggunaan di dunia nyata menghasilkan masa pakai yang lebih pendek:
| Faktor | Kondisi Pengujian Laboratorium | Kinerja Lapangan |
|---|---|---|
| Siklus Hidup Rata-rata | 2.800 siklus | 1.900 siklus |
| Pertahanan Kapasitas | 80% pada 2.000 siklus | 72% pada 1.500 siklus |
| Paparan suhu | 25°C konstan | 12–38°C musiman |
Perbedaan-perbedaan ini muncul dari kedalaman pelepasan yang bervariasi, fluktuasi suhu, dan operasi dalam keadaan pengisian sebagian. Menjaga level pengisian antara 30% hingga 80%, ditambah dengan pengendalian suhu proaktif, dapat memperpanjang masa pakai fungsional sebesar 18–22% dibandingkan pola penggunaan yang tidak terstruktur.
Mulailah dengan memeriksa secara seksama port pengisi daya, mengecek kondisi isolasi kabel serta pin logam kecil pada konektor. Ketika kabel terkelupas atau kontaknya bengkok, mereka tidak dapat mentransfer daya secara efisien lagi. Menurut penelitian yang diterbitkan oleh Electrek tahun lalu, sekitar sepertiga dari semua masalah pengisian daya disebabkan oleh konektor yang rusak atau kabel yang putus di bagian dalam. Gunakan senter yang baik untuk bagian ini juga. Arahkan cahayanya ke bagian rumah port pengisian tempat retakan mikroskopis cenderung terbentuk. Retakan kecil inilah yang sering memungkinkan air masuk secara perlahan, yang akhirnya menyebabkan korosi—masalah yang tentunya tidak ingin ditangani nanti.
Ketika baterai mulai membengkak secara nyata, biasanya menandakan adanya tekanan yang terbentuk di dalam akibat pembentukan gas, yang mengindikasikan sel lithium ion yang rusak dan siap mengalami kegagalan. Untuk mendeteksi masalah sejak dini, orang-orang harus menggunakan alat non konduktif untuk memeriksa blok terminal, mencari koneksi yang terasa longgar. Titik-titik lemah ini kadang-kadang dapat meningkatkan hambatan listrik secara signifikan, bahkan mencapai sekitar 0,8 ohm atau lebih buruk. Pada baterai tipe lead acid terendam yang lebih lama, pastikan untuk memeriksa level elektrolit setiap bulan. Jika terdapat residu asam yang tertinggal, gunakan larutan soda kue untuk membersihkannya dengan benar. Perawatan rutin semacam ini sangat membantu menjaga sistem tetap beroperasi secara aman tanpa kegagalan tak terduga di masa depan.
Menurut beberapa temuan terbaru dari Energy Storage Insights pada tahun 2024, ketika terminal mengalami korosi, tegangan sistem dapat turun sekitar 10 hingga 15 persen. Sebelum memulai pembersihan, pastikan daya benar-benar dimatikan terlebih dahulu. Ambil sikat kawat dan gosok terminal tersebut secara menyeluruh. Setelah itu, oleskan sedikit grease dielektrik untuk mencegah oksidasi di masa mendatang. Saat memasang kembali semua bagian, jangan lupa untuk mengencangkan koneksi sesuai rekomendasi pabrikan. Kebanyakan sistem 48V biasanya membutuhkan torsi antara 5 hingga 7 Newton meter. Berdasarkan data industri, pengguna yang merawat terminal dengan baik cenderung mengalami masa pakai baterai yang lebih panjang, antara 18 hingga bahkan 24 bulan tambahan, terutama pada instalasi yang sering mengalami siklus pengisian dan pelepasan muatan.
Battery Management System, atau disingkat BMS, berfungsi sebagai otak di balik baterai listrik 48V. Sistem ini memantau hal-hal seperti level tegangan, seberapa panas sel menjadi, serta jenis arus yang mengalir melaluinya. Sistem ini membantu menjaga keseimbangan antar sel, mencegah sel terlalu terisi penuh atau benar-benar habis terkuras, serta mencegah terjadinya fenomena yang disebut thermal runaway. Thermal runaway terjadi ketika baterai mulai memanas secara tak terkendali, menciptakan situasi berbahaya. Ketika BMS tidak berfungsi dengan baik, sel dapat beroperasi di luar batas amannya. Artinya, tidak hanya kinerja baterai menjadi lebih buruk dari yang diharapkan, tetapi juga menimbulkan risiko keselamatan yang serius.
Ketika terjadi masalah pada Sistem Manajemen Baterai (BMS), biasanya ada tanda-tanda yang jelas. Sistem mungkin tiba-tiba mati, menampilkan berbagai angka pengisian yang aneh pada layar, atau menampilkan pesan kesalahan seperti "Overvoltage Protection Triggered". Jika ini terjadi, coba lakukan reset paksa terlebih dahulu. Lepaskan baterai sepenuhnya dan biarkan terputus selama sekitar sepuluh menit. Langkah ini sering kali mengatasi gangguan sementara yang menyebabkan masalah tersebut. Setelah melakukan reset, gunakan alat diagnostik untuk memeriksa kembali seberapa baik komunikasi antara BMS dan pengisi daya. Periksa juga perbedaan tegangan antar sel dalam setiap kelompok. Selisih lebih dari setengah volt di atas atau di bawah nilai normal dapat mengindikasikan adanya masalah serius yang perlu ditangani.
Tanda-tanda overheat meliputi suhu casing di atas 50°C (122°F), sel yang membengkak, atau bau terbakar. Tindakan segera yang harus dilakukan antara lain:
Jika suhu tetap meningkat setelah proses pendinginan, kemungkinan besar terjadi kerusakan internal dan diperlukan penilaian oleh profesional.
Penelitian mengenai manajemen termal menunjukkan bahwa menjaga suhu lingkungan di bawah sekitar 35 derajat Celsius atau kira-kira 95 Fahrenheit dapat mengurangi kemungkinan terjadinya thermal runaway hingga sekitar 70-75%. Pastikan tersedia ruang minimal tiga inci di sekeliling baterai agar sirkulasi udara berjalan dengan baik. Pengisian daya sebaiknya dilakukan di tempat yang memiliki ventilasi memadai, bukan di ruang sempit. Komponen BMS yang ditingkatkan dengan teknologi MOSFET juga perlu dipertimbangkan karena umumnya mampu mengelola panas jauh lebih baik dibandingkan komponen standar. Modul baterai yang rusak harus segera diganti agar masalah tidak menyebar ke bagian sistem lainnya. Untuk sistem yang bekerja keras dan lama, solusi pendinginan cair untuk BMS mungkin diperlukan guna menjaga kelancaran operasi saat permintaan meningkat.
Sebelum menyimpulkan adanya baterai mati, periksa terlebih dahulu sistem pengisiannya. Menurut penelitian terbaru tahun lalu, sekitar 40 persen masalah yang dianggap sebagai kerusakan baterai ternyata disebabkan oleh pengisi daya yang rusak atau kabel yang putus. Gunakan voltmeter untuk menguji berapa daya yang dikeluarkan oleh pengisi daya. Model 48 volt yang baik biasanya tetap berada di antara 54 hingga 58 volt saat sedang mengisi. Jika hasil pengukuran berfluktuasi atau turun di bawah 48 volt, saatnya mempertimbangkan penggantian pengisi daya. Saat memeriksa baterai itu sendiri, ukur waktu operasional aktualnya dibandingkan dengan kondisi saat baru. Begitu kinerja turun di bawah 70% dari spesifikasi awal, besar kemungkinan kimia internalnya telah mulai mengalami kerusakan permanen.
Ketika kapasitas baterai turun di bawah 60% atau terdapat perbedaan tegangan lebih dari 0,5V antar sel, perbaikan biasanya sudah tidak lagi menguntungkan secara finansial. Kebanyakan orang merasa pergantian sistem layak dilakukan jika baterai 48V yang baru dapat mengembalikan performa hingga sekitar 80% dari kondisi awal, tanpa biaya melebihi separuh harga pembelian awal sistem tersebut. Sistem yang telah berusia lebih dari tiga tahun cenderung mendapat manfaat dengan beralih ke baterai LiFePO4. Baterai ini umurnya kira-kira dua kali lebih panjang dibanding opsi konvensional, meskipun harganya 30% lebih mahal. Desain baterai modular terbaru juga telah mengubah situasi. Alih-alih membuang seluruh paket baterai saat terjadi kerusakan, teknisi kini dapat mengganti hanya modul 12V yang bermasalah. Pendekatan ini mengurangi biaya perawatan sebesar 30 hingga 40 persen dalam jangka waktu lama.
Gelombang baru sistem 48V mulai menghadirkan sel kartrid yang praktis dan dapat ditukar, sehingga mempercepat perbaikan dan secara signifikan mengurangi waktu henti. Ambil contoh setup modular dari salah satu produsen ternama, desain mereka memungkinkan teknisi menukar sel-sel individu dalam waktu sekitar 8 menit saja. Ini merupakan peningkatan besar dibanding paket lama berjenis lasan yang memakan waktu lebih dari dua jam untuk diperbaiki. Secara praktis, hal ini berarti limbah menjadi berkurang karena kebanyakan pengguna hanya perlu mengganti sekitar seperempat dari keseluruhan baterai saat melakukan perawatan. Selain itu, sistem semacam ini cenderung bertahan 3 hingga 5 tahun lebih lama karena dapat ditingkatkan secara bertahap, bukan harus mengganti seluruh komponen sekaligus.